私は私が唯一の人だとは思わない。 あなたが話す相手（またはあなたが頼りにしているウェブサイト）に応じて、時には2種類のNOTAM、3種類、5種類、または10があります。
私の飛行訓練では、NOTAM（D）、NOTAM（L）、FDC NOTAMという3 種類の NOTAMがあると教えられました。
フライトインストラクターとして、私はこれらの3種類のNOTAMを教えていました。 そして今、NOTAM（L）がもう使用されないので、2つのタイプがあります。 しかし、私は最近いくつかの研究をしていましたが、私はFAAのウェブサイトでNOTAMのタイプについて知りました。 驚いたことに、私は今まで認識していた以上のNOTAM分類があることを知りました。 （クラスIとクラスIIのNOTAMの違いは分かりませんでした。）
結局のところ、 飛行計画の際に役立つ情報が分かりやすくなっています。
私の研究は私を別の場所に導きました。それは真の北と磁北を説明する簡単な方法でした。 （真実の北は何かを実際に知っていますか？それは場所ですか、方向ですか、白い雪の領域ですか？）非常に基本的なレベルで説明するのは難しいですし、地球の回転と数式に入ります。終了する。
多くの場合、私たちは特定の話題について私たちの理解を怠ることがあります。 ナビゲーション用語と重量とバランス定義の文字通りの意味については、単調で混乱している部分をスキップする傾向があります。
私たちが行う必要があるのは、チェックライドの定義を覚えるのではなく、トピックの深い理解があり、わからない定義の正しい言葉を探す代わりに実際にその意味を説明することができるように、 。
ちなみに、FAAによると、ここにはNOTAMの種類があります。
- CLASS I NOTAMS - 電気通信によって配布されます（正確にはどういう意味ですか？）
- CLASS II NOTAMS- 28日ごとに出てくるNTAPのような電気通信以外のものによって配布されます。
- 国際ノーツ - 複数の国に分散され、ICAO形式またはNTAP経由で作成されます。 もちろん、これは米国外で飛行する人にとっては重要なことです。
- 内表記 - 米国や場合によってはカナダにも発送されます。
- 市民声明 - 軍事的ではない。
- 軍事メモ - 市民ではない。
- 公表されたノーツ - 私はこれが彼らが出版されたことを意味すると思います。 どこか。
- FDCノーツ - FDCは、フライトデータセンターの略です。 これらはあなたが従わなければならないNOTAMであり、気道やアプローチのような連邦型のもののために出版されています。 TFRはFDCのNOTAMに該当しますが、特殊なので、TFRと呼ばれ、非常に重要な扱いを受けます。
- CENTER AREA NOTAMS-センターノートは、特定のセンターの領土の下にある複数の空港に発行されたFDC NOTAMです。 これらには、TFR、レーザー活動、空域の変更などが含まれます。
- NOTAM（D）NOTAM（D）NOTAM（D）は、Flight Service Stationが責任を負う範囲を超えて遠隔で配布されるNOTAMです。 NOTAM（U）は未確認の遠方のNOTAMです。 NOTAM（O）は、標準NOTAMの基準を満たさない他のタイプのNOTAMですが、そうでなければパイロットに役立ちます。
- NOTAM（L）SまたはLOCAL NOTAMS - 軍隊でのみ使用され、地元の情報を普及させるためにあらゆる場所の空港で使用されていました。 以前は市民のNOTAM（L）であったものは、現在市民NOTAM（D）です。