航空機への通知
NOTAMという言葉は、Airmenへの通知の略語です。 NOTAMは多くの異なる理由からFAAによって発行されますが、主に、安全に影響を与える空港、気道、および現地手続きの変更（乗組員または地上のもの）のパイロットにパイロットに通知すること。
NOTAMには、国際的、国内的、軍用、および民間の多くのタイプがあります。 彼らは本質的に義務的または助言的であり得る。 米国の私設パイロットおよび商用パイロットは、以下を含む様々なNOTAMに気づく必要があります。
NOTAM（D）
これらは、地元の空港地域以外の地域の人々に配布されるNOTAMです。 文字「D」は「遠い」という言葉を指す。 それらは、飛行サービスステーション（すなわち、航空交通施設）の領域を超えて分配され、（U）NOTAMおよび（O）NOTAMに分割される。 （U）NOTAMは非公式ソースによって配布されたNOTAMであり、 空港マネージャーによって確認されません。 （O）NOTAMは、通常のNOTAMの基準を満たさず、パイロットにとって重要な情報を含んでいるパイロットに気付きます。
NOTAM（L）
NOTAM（L）カテゴリー（民間パイロットにとってはもはや存在しない）のカテゴリーは軍事要員を対象としています。 NOTAM（L）は、地元の空港エリアに限定された音声NOTAMです。 これは通常、ラジオで放送されるか、電話で発行されます。 以前に民間パイロットが使用していたNOTAM（L）は、NOTAM（D）として再分類されています。
GPSのノーツ
GPSの NOTAMは、地域のGPSシステムに影響を及ぼすサービスの問題または停電のいずれかが発生している地域で発行されます。
フライトデータセンターのNOTAM
フライトデータセンター（FDC）NOTAMは必須の発行であり、準拠する必要があります。 これには、器具の接近手順や気道の変更に起因する安全上の危険が含まれます。 臨時飛行制限（TFR）は、FDC NOTAMの一例です。 これらのNOTAMは、ホワイトハウスの周辺の空域やオリンピックなどのライブイベントの周囲の空域の一時的な閉鎖など、必要な即時空域閉鎖のために発行されます。
センターエリアのNOTAM
センターエリアNOTAMは、広いエリアに対して発行されたFDC NOTAMです。 これは、ARTCC（Air Route Traffic Control Center）によって開始され、複数の空港をカバーします。 気道制限、レーザー活動、およびTFRは、Center Area NOTAMを発行する3つの理由です。
クラスIノンアマ
これらは公表されているのとは対照的に、電気通信を介して発行される通常のNOTAMです。
クラスIIのNOTAMまたは公開されたNOTAM
これらは、電気通信によって発行されない通常のNOTAMです。 代わりに、それらは28日ごとに更新される航空告知誌（NTAP）に掲載されています。
国際NOTAMs
国際NOTAMは、複数の国に配布され、ICAO形式で公開され、NTAPの国際部門に保管されています。 インターナショナルノーアンは、通常のフライトサービスブリーフィングでは利用できず、パイロットの要請が必要です。
国内NOTAMs
これらは米国（および時にはカナダ）によって発行され、FAA形式で生産され、ICAO形式ではないものである。
ノンフットノート
民間と軍のNOTAMは区別されます。 軍用NOTAMには、軍用飛行場および軍用NOTAMシステムで扱われていない軍事作戦に特有の安全上の懸念があります。