次世代航空交通システムの歴史とハイライト
NextGenは、次世代航空輸送システムの略です。 業界全体の助けを借りて今日の全国空域システムを近代化するために開発されたFAAプログラム。 NextGenは単なるプログラムではありません。 それは、空域システムをより効率的にするために設計された一連のイニシアチブで構成されています。
NextGenのコンポーネントを実際に調べることなく、Next Genが実際に何を提供しているのか、実装するのにそれほど費用がかかる理由を理解するのは難しいでしょう。
以下は、NextGenの基本の概要です。
歴史と開発
NextGenのビジョンは、2000年代初めに形成されました。 2003年のVision 100-Century of Aviation Reauthorization Actの一環として正式に2003年12月に様式を開始しました。 2004年1月、運輸省はNextGenの計画を発表しました。これは、将来25年以上に及ぶ航空交通システムの複数機関、複数年の近代化になります。
2004年12月、DOTはNextGenの目標とプロセスを概説した次世代航空輸送システムの統合計画を発表しました。
ネクストジェンは、短期（2004-2012）、中期（2012-2020）、長期（2020-2030）の目標とビジョンに分かれました。
FAAによると、NextGenプログラムの導入と維持には2030年までに約370億ドルの費用がかかります.FAAはまた、同じ一連のプログラムによるコスト削減が1060億ドルになると予測しています。
NextGenのメリット
- 乗客とオペレーターにとってより良い旅行体験
- 航空会社の燃料節約
- より直接的かつ効率的なルートとアプローチによる排出削減
- 分離の最小化
- 輻輳の軽減
- 空域システムとそのユーザー全体でのコミュニケーションの向上
- 気象情報への標準化されたアクセス
- 改良されたオンボード技術
特定のNextGenコンポーネント
ADS-B ：Automatic Dependent Surveillance-Broadcastは、現時点のRADARシステムよりも正確で信頼性の高いシステムです。 ADS-Bは、衛星ラジオ信号と地上局を使用して、航空管制官や他の参加航空機への速度、位置、経路などの航空機情報を放送します。 航空機は適切に装備して参加する必要があります。
SWIM ：システム全体の情報管理は、FAAがさまざまなチャネルを通じて情報をよりよく管理するために開発したプログラムです。 SWIMは現代のデータの標準化とセキュリティをコントロールします。
データ通信 ： データ通信としても知られているこのシステムは、パイロットやコントローラがデジタル形式の情報にアクセスするための新しい方法、具体的にはテキストクリアランスの転送、コントローラからパイロットへのアプローチおよび指示へのアプローチ手順を提供します。
ASIAS ：航空安全情報分析および共有プログラムは、安全レポートを1つのデータベースに統合して、より簡単にアクセスし、より良い分析を行うことを目的としています。
PBNおよび分離基準の削減： FAAは、ADS-BおよびPBN、またはパフォーマンスベースのナビゲーション技術の助けを借りて航空機の分離基準を減らす計画を持っています。 RNAVおよびRNP手順による能力の増加と並行して、同時に並行したアプローチが注目されています。
TBO：軌道ベースの操作とは、航空交通管制がクリアランスに基づく操作から遠ざかり、自動化された情報に基づいて軌道に基づく操作に移行することを意味します。
視界の悪い操作：NextGenには、HUD（Heads-Up Display）、EFVS（Enhanced Flight Vision System）、および地上ベースの増強システム着陸システムIIIを使用して、視界の悪い操作の改善が含まれています。視界の悪い状況では、
空港改善プログラム：能力と運営を改善するための空港と滑走路の継続的な研究開発。
フライトデッキの機能強化 ：コックピットの改善は、コックピットでの交通と天気の更新のためのTIS-BとFIS-Bサービス、電子フォーマットで多数の情報を提供するEFB、および外部の地形情報をコックピット。 また、SWIMへの空中アクセス（AAtS）は、乗組員にSWIMへのリアルタイムアクセスを提供する。 空中衝突回避システム（ACAS-X）と呼ばれるもう1つのプログラムは、TCASのように動作しますが、迷惑アラームはそれほどありません。
NVS ：NAS音声システムは、通信インフラ、特に航空交通管制通信に関わるスイッチを更新し、航空交通システムの現代的な通信をより適切に処理します。
コラボレーティブな航空交通管理技術（CATMT） ：航空会社のルート、ルートの計画および遅延の調査を改善するために、航空交通管理者間のチームワークとデータ共有のための頭字語です。
共通サポートサービス - 天気（CSS-Wx） ：CSS-WxはNNEW、またはNextGen Network Enabled Weatherと呼ばれていました。 2016年に、FAAは、標準化された気象情報を1つの情報源のみに普及させ始める。 天気情報は、NOAAとのFAAによって作成され、新しいNextGen Weather Processor（NWP）で提供されます。
AIRE： AIREは、排出量削減のためのAtlantic Interoperability Initiativeの略で、米国と欧州委員会との間の国際的な協力プログラムであり、航空業界で環境にやさしいソリューションに向けて取り組んでいます。