鳥の打撃は、飛行機の操縦者やパイロットにとって危険が増えています。 FAAによると、1990年から2013年にかけて、米国では野鳥の攻撃（97％が鳥の結果であった）が142,000件あり、25人が死亡し、279人が負傷した。 1988年以来、少なくとも255人が鳥の襲撃の結果として死亡した。 鳥の襲撃はかなり低リスクのままであるが、FAAおよび他の業界団体が緩和するために懸命に働く危険性が増している。
ハドソンのミラクル
おそらく、鳥の襲撃による最も有名な航空機事故は、ラガーディアから出発してわずか2分後にハドソン川に上陸したUSエアウェイズ・フライト1549です。 Chelsey "Sully" Sullenbergerによって操縦されたA320は、鳥の群れを打った後、デュアルエンジンの故障を経験しました。 航空機はハドソン川に安全に着陸し、搭乗した全員が生き残った。 USエアウェイズフライト1549は、乗組員の行動が飛行機に搭乗しているすべての人の命を救ったため顕著な話ですが、鳥の打撃は珍しいことではなく、鳥が飛んだ後に毎年多くの航空機が損傷します。 米国だけでも、毎年約1万回の野生動物ストライキがあり、航空機に何億ドルもの損害をもたらしています。
鳥の攻撃とは何ですか？
鳥の襲撃とは、鳥が飛行機やヘリコプターのような人工飛行物体と衝突することです。
鳥の襲撃は、通常、低高度の飛行、離陸、着陸中に発生します。 鳥の攻撃は、飛行機のエンジンやエンジンの構造物や摂取時に非常に深刻な損傷を引き起こす可能性があります。 ほとんどの鳥の襲撃にはガチョウやカモが関与し、致命的ではないものの大部分が航空機やそのエンジンに重大な損害を与えます。
なぜ鳥は飛行機に非常に危険ですか？
米国のバードストライク委員会（Bird Strike Committee）によると、毎年バードストライキの件数が増えている。 鳥が飛行機に衝突すると、間違いなく緊急事態や乗組員や乗客に怪我をさせるほどのダメージを与えないことがあります。 しかし、鳥の大きさや飛行機に影響する場所によっては、小さなデントから壊れたフロントガラスや完全なエンジンの故障までさまざまです。 USエアウェイズフライト1549の場合、損害は複数のエンジンに影響を与えることさえあり、まれに、飛行中の緊急事態または電源オフの着陸を引き起こす可能性があります。
それを防ぐために何が行われていますか？
ワイルドライフ・マネジメントは、すべての空港の事業計画の積極的な部分です。 空港は、鳥や野生生物を空港から遠ざけるために、樹木を取り除き、芝生を低く保ち、大砲のような大きな騒音を利用し、鳥の餌を導入して亀の群れを抑えるような視覚的忌避剤またはガチョウ。
空港周辺の野生動物管理プログラムに加えて、FAAには、空港周辺の野生動物管理に関する空港管理者や他の業界関係者を教育するための指導、研究、アウトリーチに焦点を当てた野生動物緩和計画があります。
米国バードストライク委員会（Bird Strike Committee USA）と呼ばれる団体は、FAA、米国農務省、国防総省、公的機関、民間団体の人々を含む運営委員会によって指揮されています。 Bird Strike USAは、米国での鳥の襲撃に関する情報の共有と情報提供を行っています。
米国防総省は、米空軍とFAAとともに、鳥類回避モデルを使って特定の空港や低レベルの軍事訓練ルートで鳥のストライキのリスクを評価する鳥類有害性諮問システム（Avian Hazard Advisory System）を作り上げました。
最後に、鳥/野生生物航空機のストライクハザード（BASH）予防プログラムは、鳥の襲撃のリスクをさらに低減するために、空軍と海軍によって使用されています。