コックピット・リソース管理（CRM）とも呼ばれるクルー・リソース管理は、操縦室の内部と外部のすべての利用可能なリソースをパイロットが徹底的に使用するコックピット管理コンセプトです。
歴史
NASAの事故調査研究に対応して、1970年代後半に乗組員の資源管理が浮上した。 当時のNASAの研究は、複数の乗組員による航空事故に関わる人間の誤差要素に焦点を当てていました。
NASAの研究者は、対人コミュニケーションスキルの欠如、コックピットにおける意思決定とリーダーシップがさまざまな事故の主な原因であることを発見し、チームワークとリソース管理を促進するプログラムをまとめました。
1970年代、CRMの焦点の多くはパイロット/副操縦士の関係にありました。 同僚のことはほとんど考えていない航空会社のキャプテンがいたようでした。 彼らが自分の行動に同意しなかった時に、彼らのキャプテンに立ち向かうような気がしなかった多くの第一官僚もいました。 船長はペデスタルに乗せられ、劣等パイロットは質問には無礼だと感じました。 これは、チームワークに役立たず、多くの事故につながった職場環境を作り出しました。 現時点でのCRMの目的は、飛行の使命を安全に達成するために、平等な尊重、チームワーク、協力の環境を得ることでした。
後のCRMモデルも同様の教えに従いましたが、全体的に優れた意思決定スキルも取り入れました。 エラー管理は、後半のCRMトレーニングモジュールの焦点になった。 安全性の統計は、人間がエラーの主な原因であると指示している。 したがって、パイロットは潜在的なエラーを認識し、発生したときのエラーを制御することを学ぶ必要があります。
最近では、CRMは、作業負荷管理、危険な態度やパターンの認識、状況認識の維持、飛行のあらゆる面で効率的かつ安全に動作するための効果的なコミュニケーションに焦点を当て、パイロットのリスク管理戦略を教えるように進化しました。
今日、CRMは、どの飛行部門のトレーニングでも不可欠な部分であり、 航空パイロットのキャリアにおける重要な知識です。 すべてのプロフェッショナルパイロットはCRMの訓練を受けており、航空意思決定、リスク管理、リーダーシップ、エラー管理などの特定のコンセプトに焦点を当てています。
CRMの概念
- 意思決定：すべてのパイロットは、飛行中の意思決定に関与しています。 彼らが正しい決定を下すかどうかは、彼らが指先でどれだけの情報を持っているかによって決まります。 CRMはパイロットに、決定を下す際に利用可能なすべてのリソースを探し出すよう教えます。 パイロットは、他の乗組員、乗務員、ATC、天気予報などの助けを借りて、最近電話やラジオで保守部門に電話することもできます。
CRMは、意思決定が必要なときに、恐怖や衝動の外にではなく、パイロットに静かに適切に行動するように教えます。 パイロットは、適切な意思決定を妨げ、リスクを適切に管理する可能性のある、自分の危険な態度を認識する必要があります。
リスク管理：パイロットは、飛行に伴うリスクを防止する唯一の方法は、適切に管理することであると教えられています。 これには、まずリスクを知ることが必要です。 パイロットは、 疲労 、病気、ストレスなどの個人的なリスクを抱えていることを知り、リスクを管理します。 さらに、天候や運営方針などの環境リスクもあります。 滑走路が濡れている場合、航空機の積載量に基づいてパフォーマンスリスクがあります。パイロットはこれらのリスクをコントロールすることはできませんが、自らの限界、航空機の制限、会社の制限などを知ることによって結果を管理できます。
- リーダーシップ：優れた指導者は見つけるのが難しいですが、CRMは、パイロットたちに、それぞれが適切に実施または回避できる良質および悪質なリーダーシップの特性を認識するよう教えることができます。
CRM for Single Pilots（SRM）
業界のプレイヤーが、実際に乗組員環境でのCRMトレーニングのメリットがあることを認識するのに時間がかかりませんでした。 次の明らかなことは、他の場所でも同じ概念を実装することでした。 CRMで提示された概念の多くは、シングル・パイロット操作でも機能することが証明されています。 シングルパイロット資源管理（SRM）は現在、軽飛行機業界に進出しており、特にシングルパイロットIFR運行のための貴重なトレーニングツールです。
シングルパイロット操作には長所と短所があります。 まず、コックピットの唯一の乗員として、1人のパイロットが誰とも議論の余地がない。 彼らはまた、アイデアを跳ね返す者も誰もいないし、緊急時に助けを求める者もいません。 一人のパイロットは、他の場所でリソースを探す必要があり、効率的なやり方や状況の認識を失うことなく、特に最近の豊富な技術の進歩を知る必要があります。 技術的に進歩した航空機（TAA）のこれらの現代の操縦席装置は、IFR状態の単一のパイロットにとって非常に役立つことがあります。