パイロット疲労の原因、症状および効果
規制機関、航空会社のパイロットや組合、航空会社のパイロット疲労問題に関する議論は長い歴史があります。
今日、この問題は、業界が疲労に関連するリスクを減らすための共通の解決策を見つけようとしているため、依然として議論されている。
パイロット疲れの問題：
パイロット疲労は、空の旅の始まり以来、本当の問題でした。 チャールズ・リンドバーグ（Charles Lindbergh）は、ニューヨークからセントルイスの霊でパリに33.5時間の大西洋横断飛行を記録して目を覚ますために闘った。 長距離のパイロットは、コントロールで眠っていると報告している。 夜間に飛行する貨物パイロットは、身体の自然な内部時計に挑戦することから疲労に直面します。
リンドバーグのフライトは今日の本当の問題のすばらしい例です。疲労は容認できるリスクであり、十分なクレジットが与えられていないリスクです。 リンドバーグはニューヨークからパリに眠らずに飛んでいった。 同様に、パイロットは、今日はいつも疲れて飛んでいます。 平均的な操縦士に、飛行前にどれくらいの睡眠を取ったかを聞いた場合、おそらく平均的なアメリカ人と同等で、約6時間半です。
あなたが机の仕事をしているなら、それは睡眠の容認できる量かもしれません。 しかし、パイロットの10時間の勤務時間、長い通勤時間、長時間の飛行、ひどい空港ダイエット、空港ラウンジでの長い避難、潜在的なジェット・ラグの追加のストレス要因は、操縦士の操業上のリスクを増加させます。
もう1つのこと：パイロットは、他のすべての人と同様に、 家族の状況 、財政的ストレス、および仕事以外の生活ストレスに直面します。
一般的に、あなたの平均的なパイロットは、コントロールを取るときに、身体的、精神的、精神的に疲れているかもしれません。 しかし、飛行機は事故なく離陸して着陸し、疲労は飛行機の世界でいくらか社会的に受け入れられる危険にさらされます。
疲労の原因：
明らかに、疲労は睡眠不足が原因です。 しかし、それはいつも簡単なことではありません。 ランナーがマラソンを完了した後、または時間がたつにつれて、それは我々がバーンアウトとして知っているかもしれないなど、激しく現れることがあります。 疲労の具体的な原因は次のとおりです。
- 品質睡眠の欠如
- 睡眠障害
- 概日リズムの中断
- 精神的または感情的ストレス（家族問題、不安、またはチェックライドストレスなど）
- 重い運動などの物理的な運動
- 脱水や食事不足を含む貧しい人々の健康
具体的には、パイロットの疲労は、
- 通勤：一部のパイロットは、通勤するために他の人よりも2〜3時間早く始まります。 空港までは長距離を走らなければならない人もいます。 しかし、パイロットの通勤は、自宅の近くに住んでいないので、彼は別の空港から飛行機に乗り込み、1日の始まりに時間を追加する必要があります。
- 空港での積み荷：時には、飛行機では空港で12時間の乗り継ぎがあり、休憩することがあります。 代わりに、いくつかは寝ることを選ぶか、そうでなければ寝ることができません。 彼らはテレビを見たり、電子メールをチェックしたり、古い友達に追いついたり、次の飛行が出発するまで数時間の睡眠を取るかもしれません。
- ジェット・ラグ：長距離のパイロットではっきりと分かりますが、パイロット疲労に関しては、ジェット・ラグが大きな問題になる可能性があります。 ほとんどのオペレータは、パイロットが時差ぼけに適応するのに十分な時間を与えますが、体のリズムが中断されるとストレスを受け、パイロットが必要なときに寝るのが難しく、後で必要なときに目を覚ますのが難しいに。
- 夜間飛行：夜間に長い航路を飛行する場合、貨物パイロットは、特に身体の自然な概日リズムの不均衡のために疲労に対処します。 これは、さまざまな予定や昼夜のシフトがあるパイロットにとって特に当てはまります。
- 単調な仕事：同じ航空機を同じ空港で毎日同じ空港に飛ばすパイロットは退屈な気がします。
疲労の症状
- 眠りにつく
- あくび
- 視力が悪い
- 「鈍い」または「眠い」と感じる
- 反応時間の短縮
- 減少した濃度
疲労の影響
- モチベーションの欠如
- タスクのパフォーマンスが低い
- 忘れる
- 貧しい判断
- 発疹の判断や意思決定の欠如など、意思決定スキルの低下
- パイロット疲労の究極的なリスクは、2009年初めに発生したColgan Airクラッシュなど、航空機の事故や潜在的な死亡事故です。
チャールズ・リンドバーグ（Charles Lindbergh）は33時間の飛行に9時間をかけて、「人生は得られず、睡眠ほど望ましい」と彼のジャーナルに書いた。 彼は、目が開いて眠りに落ち、飛行機が制御不能になるなど、疲労が飛行中にした多くの効果を記録しています。
疲労は、乗組員にとって非常に大きな問題です。 FAAおよび航空運航業者は、教育、 飛行時間制限の変更、その他の疲労管理プログラムの変更によるパイロット疲労のリスクを軽減するのに役立つことができますが 、疲労管理の最終的な責任はパイロット自身にあります。