垂直速度インジケータは、飛行機内の6つの基本的な飛行手段のうちの1つである。 VSIは、飛行機が登っているか、降りているか、水平飛行しているかをパイロットに知らせます。 垂直速度インジケータはまた、上昇または下降の速度情報をフィート/分（fpm）で示します。 例えば、500フィート/分で所望の上昇または下降を達成することができ、VSIインジケータはこの作業を容易にする。
垂直スピードインジケーターは、特に計器パイロットにとって、精度と安定性のための便利な計器と考えることができます。 他の5つの基本的な計器（対気速度、姿勢インジケータ、高度計、旋回コーディネータ、進行方向表示器）と組み合わせて、VSIは飛行機の状態をパイロットによく知らせる。
VSIの仕組み
垂直速度インジケータは、気密計器ケーシングの内側のダイヤフラムで構成されています。 ダイヤフラムは、リンケージと歯車によって器具の面の針に接続されています。 静圧ラインは、ダイヤフラムの内側と計器ケーシングの両方に接続されています。 ダイヤフラムを取り囲むケーシングには計量漏れがあり、これは降下の上昇率を反映するのに役立つ。
圧力変化は、ダイヤフラム内で瞬間的に測定されます。 周囲の計器ケーシングの計量漏れも圧力変化を測定するが、漏れは意図的な遅れをもたらし、計器がダイヤフラム内部よりも圧力変化をより緩やかに測定することを可能にする。
この遅れは、一貫して圧力が漏れることと、それに対応して器具の針上で1分当たりのフィートで測定される上昇または下降の割合に起因します。 水平飛行の数秒後、2つの圧力は等しくなり、垂直速度インジケータは「0フィート/分（fpm）」を示します。
上昇または下降の結果は、まず、速度情報（すなわち、突然の上昇または下降）として垂直速度インジケータに示され、次にレート情報（例えば、400fpm）として示される。
エラーと制限
乱気流 ： 乱気流時や突然の操縦時に、垂直速度インジケータが不正確です。 較正されたリークに伴う遅れは約6〜8秒であり、乱流に遭遇したときに垂直速度インジケータをほとんど役に立たなくする。 乱気流に遭遇した場合、パイロットは、「針を追う」の代わりに姿勢インジケータまたは視覚的基準を使用して適切なピッチ姿勢を維持しようとするか、安定した速度を維持しようとする必要があります。
静的ポートの閉塞 ：静止ポートがブロックされると、高度計と同様に 、垂直速度インジケータは「0」と表示され、上昇または下降のいずれの変化も目に見えません。 しかし、一部の飛行機には、代替静的源が装備されています。この静的源は、主な静止線の詰まりが発生した場合に、航空機に静的な空気の代替源を提供します。