ウェットレンタル料金
「濡れた」賃貸料率は、航空機のレンタル費用に、飛行中に使用された燃料と石油の費用を加えたものです。 固定ベースの運営者またはフライトスクールには異なる方針が適用されますが、一部のFBOでは、濡れた賃貸料は、ラインサービスのスタッフが、燃料タンクがパイロットの要求する燃料量で満たされていることを保証することを意味します。
（時には、パイロットがガスの半タンクを要求して、より多くの荷物を持ち上げたり、登山性能を向上させることができるように体重を抑えます。
FBOの中には、各航空機のタンクをいっぱいにして、次の顧客が燃料タンクをいっぱいにするようにするものもあります。 簡単に言えば、「濡れた」賃貸料率は、固定料金がすでに賃貸料に含まれていることを意味します。 航空機のレンタルはサービスであり、課税対象ではないことを覚えておいてください。燃料と石油は課税可能な商品であるため、合計請求額には燃料や油に対する付加税が反映されます。
設立されたFBOと飛行訓練機関は、関係者全員のために物事をより簡単にするために頻繁に湿った速度を利用します。 フライトスクールの職員が、燃料タンクを満タンにして燃料車を運んでいるときに、航空機の燃料を追跡することは簡単です。
ウェット・レートで賃貸された航空機のクロス・カントリー・フライト中にパイロットが燃料を必要とする場合、通常は燃料をポケットから払い戻し、返却時にFBOまたはフライトスクールから払い戻されます。
多くのFBOには、特定の空港や特定の料金やインセンティブや報酬を提供するFBOでパイロットが満員になるという条件付き、航空機レンタルのガスカードも含まれています。
ドライレンタル料金
対照的に、ドライレンタル料金には、レンタル料金の燃料またはオイルの費用は含まれていません。
ドライ・レートで飛行機を借りたパイロットは、航空機の賃料とは別に、必要に応じて燃料と油を自分自身に支払うことになります。 燃費の良いパイロットは、混合気を積極的に傾けるような燃料節約技術を使用していない他のパイロットよりも、燃費の良いパイロットが燃料を節約することができるという利点があります。
ドライレートは、適切な燃料管理と燃料を節約する混合物制御の傾きを助長し、メンテナンス関連の問題を軽減することができます。 そして、ドライ・レートでは、さらに多くの費用を節約したい場合、パイロットは異なる空港または固定ベース・オペレーションでより安い料金でいっぱいになることがあります。 乾いた速度の欠点の1つは、空の飛行機に現れたり、飛行機に戻る前にセルフ・サーブ・ポンプで補給する余分な時間を要したりすることです。
フライトスクールやフライトクラブは、自宅の空港から頻繁に溢れる航空機に乾燥した料金を使用することがよくあります。 これにより、燃料を節約することができます。 これと比較すると、ウェット・レートでは、パイロットは価格の代わりに便宜上燃料を得ることが多く、FBOは高価な燃料払い戻しの請求書に足を踏み入れるため、FBOの費用はこれよりも低くなります。
レンタル料金の種類ごとにメリットとデメリットがあります。
各タイプのレンタル料金が意味することを理解しているパイロットは、彼らがお金のために最大の価値を得ていることを確実にするために、事前に計画することができます。 変動費や固定費など、考慮すべき他の事項があります 。