ボーイング787ドリームライナーは、初期段階においても世界で最も成功した航空機の1つとして知られています。 それは燃料効率が良く清潔で、持続可能性のために作られています。
価格：
787-8：$ 193.5M
787-9：227.8M
タイムライン：
- 2004年4月：787プログラムの発売
- 2009年12月：787-8ファーストフライト
- 2010年1月：初期の耐空性テストが完了しました
- 2011年8月：FAAとEASA認定を取得
- 2011年3月：ANAへの最初の配達
性能仕様：
787-8
- 範囲：7,650〜8,200 nm
- クルーズの速度：マッハ0.85
- 最大離陸重量：502,500ポンド
787-9
- 範囲：8,000〜8,500 nm
- クルーズの速度：マッハ0.85
- 最大離陸重量：553,000ポンド
設計仕様：
エンジンとシステム：GE GenXエンジンまたはRolls Royce Trent 1000のいずれかを装備することができます。両方とも、エンジンクラスの市場で最高の効率を約束します。 エンジンのバイパス率10は、エンジンがより静かで、燃料効率が高く、環境に優しいことを意味します。
高度なフライバイワイヤシステムには、最大効率を得るために必要に応じて上下に移動する自動的に調整された後縁を介して飛行中のキャンバを変更できるウィングが含まれています。 エルロンは、最も効率的な位置を自動的に調整します。
構造設計：ジェットは50％の複合材料であり、負荷を軽減し、787の燃費をさらに向上させます。 この複合材料はまた、メンテナンス費用を削減するのにも役立つ。 また、エンジンのナセルには、エンジン上に空気の層流がより多く形成されるように設計されており、牽引力を低減し、同様の航空機より効率を向上させます。 最後に、787は単純なピボットエッジの後端フラップシステムを使用してフェアリングが小さくなり、ドラッグの減少とパフォーマンスの向上が可能になります。
アビオニクス：ボーイング777のような以前に飛行していたパイロットは、アビオニクスに精通しています。 ボーイング社は最先端のシステムを構築するために努力していましたが、乗組員が現在のボーイング社のジェット機と787機の間で容易に移行できるように、精通しておきたいと考えました。デュアルヘッドアップディスプレイ、超大型MFD、2つの電子フライトバッグ、Dreamlinerのお客様は操縦室に物を追加する必要はありません。
サイズ：
787-8
ウィングスパン：197フィート、4インチ
高さ：55フィート、6インチ
長さ：186フィート、1インチ
787-8は210-250人の乗客を収容することができます。 貨物運送用に構成されている場合、総貨物量は4,400立方フィートです。 典型的な貨物の配置は5パレット、12LD-3コンテナを保持することができ、402立方フィートのバルクスペースが可能です。787-9
ウィングスパン：197フィート、4インチ
高さ：55フィート、10インチ
長さ：206フィート、1インチ
787-8よりわずかに大きいだけで、787-9モデルは250-290人の乗客を収容することができます。 貨物作業用に構成されている場合、総貨物量は5,400立方フィートです。 787-9の典型的な貨物レイアウトは、6パレット、16LD-3コンテナ、および402立方フィートのバルクスペースを保持します。
お客様：
プレス時現在、ボーイング社は854 787-8機と787-9機を受注していたが、これは明らかに成功した注文である。 2012年にボーイングは4機の787機を日本航空に、11機をANAに納入しました。
ボーイング787には少なくとも63社以上の航空会社が飛行しています。
- ANA（55）
- エア・カナダ（37）
- エア・フランス（25）
- ブリティッシュ・エアウェイズ（24）
- デルタ（18）
- エティハド（41）
- ILFC（74）
- 日本航空（45）
- カンタス（50）
- カタール（30）
- シンガポール航空（20）
- ユナイテッド（50）
- ヴァージン・アトランティック（16）
乗客：
ドリームライナーで飛行をする乗客は、乱気流を感知し中和するスムーサーライドテクノロジーのおかげで、より快適になります。
LED照明、大型オーバーヘッドビン、アーチ型天井、清潔な空気、キャビンの高度の低下は、航空会社の顧客をより幸せにし、より健康的にするはずです。
私の好きな機能は、新しい大きなウィンドウの電子的な明滅機能です。 乗客は、光景を失うことなく、望みどおりに光を遮ることができます - 華麗です！