何年もの間、小さな飛行機で数人のミュージシャンが死亡しました。 いくつかは短期間のキャリアを持っていましたが、彼らの音楽は、最初に演奏されたときと同じくらい、今日でも人気があります。
01 Glenn Miller
ミラーのスイングバンドは、おそらくもっとも愛されていたとは言えないが、ビッグバンド時代の最も批判的に賞賛されたオーケストラではない。 彼は1942年に彼の人気の高さで軍に参加し、戦争中にヨーロッパの周り800のショーツアーで最終的に50ピースの陸軍空軍バンドを導いた。 ミラーは、航空機が永遠に消滅したときに、パリの同盟軍のためにコンサートで演奏することになった。
一部の人は、霧や凍結に遭遇した後、カナダのシングルエンジンエンジンが英語チャンネルに墜落したと考えています.Norsemanは気化器の着火に敏感であることが知られています。 陰謀理論はたくさんあるが、彼の飛行機がイギリスの海峡を襲った爆撃機に乗っ取られたことは、彼がパリで死亡したこと、彼が秘密戦争の一環であったこと、信用できない
02バディ・ホリー
アイオワ州メーソンシティにある地元のチャーター会社と、Beechcraft BonanzaでFargoに飛行するグループを手配しました。 21歳の商用パイロットとフライトインストラクターは、雲の中を飛行するのに必要な計器評価を持っていませんでした。 彼は711時間の飛行時間を有し、そのうちわずか128時間がBonanza航空機にあった。 出発の数分後、飛行機は約800フィートに登って降りて、空港から5マイル足らずのところにある農場で墜落した。 事故の残骸は、航空機が急な右の堤防で地面に向かって険しい螺旋状にあり、わずかに鼻が低いことを示唆しています。 この残骸はまた、パイロットが地面に衝突したときに航空機を何らかの制御をしていたことを示唆し、パイロットがまだ飛行しようとしていたが、おそらく深刻な方向転換をしていたことを意味している。
事故報告書には、事故がパイロットの理想的でない状態での離陸の決定に起因すると記載されています。 夜間、曇りの少ない層と雪が降る冬のパイロットは、たとえあったとしても外部に視覚的な参照はほとんどありません。 この場合、操縦士は視覚的気象条件（VMC）未満に飛行するために十分に訓練されておらず、その結果、航空機の制御が失われた。
2015年に、LJ Coonという名前のパイロットがNTSBに、この特定のクラッシュの事故調査を審査するように要請しました。重量とバランス、燃料ゲージなどと関連した未解決の問題を指摘し、パイロットは過度に非難され、パイロットは飛行の最後の分に勇敢に行動したと信じています。
Buddy Hollyの死は、Don McLeanの曲「American Pie」のインスピレーションを得て、その日を「音楽が死んだ日」と呼んでいる。
03 Patsy Cline
事故についての詳細はほとんど記録されていませんが、ヒューズは3人のミュージシャンがカンザスシティのメセナからナッシュビルに帰ってきたことを示しています。 彼は飛行を続ける前に天気をチェックするために、テネシー州ダイアスバーグに飛行機を着陸させることに決めました。 空港マネージャーと天気予報により、天気が悪いと警告されたにもかかわらず、ヒューズはIMCの条件に乗り出すことに決めました。 近くの農業者は、墜落した日の午後7時ごろ、彼の家を回っている小さな飛行機を目撃し、もう1人の証人は、低い雲の中から降下し、45度の鼻下がりの姿勢で降下したことを見た。
04リッキー・ネルソン
航空機が不規則に旋回していることが地面に目撃した後、ヘリコプターが助けを求めるために送られた。 ヘリコプターパイロットは、航空機が発砲しており、パイロットが着陸する場所を見つけようとしていることを発見しました。 その後、飛行機は炎に爆発して墜落し、途中で電力線に当たった。 NTSBは、火災の原因は不明のままであるものの、キャビンの火災になる可能性が高い原因を明らかにした。 貢献要因には、パイロットが緊急処置チェックリストを完了できなかったことが含まれていました。
05 Reba McEntire's Band
1991年3月16日、夜8時には、サンディエゴのブラウンフィールド市空港から離陸して、 8人のReba McEntireバンドを運んでいたHawker Siddeley DH125-1A が山に墜落した 。 アマリロへ向かう途中の飛行機は、ビジュアル・フライト・ルール（VFR）の下で出発してわずか3分後に上昇地形に墜落した。 パイロットは出発時にタイムアウトしたIFR飛行計画を提出していた。
出発前に、飛行機のスペシャリストと空港での出発方法に関する2つの会話がありました。 彼は、空中でIFRのクリアランスを取り上げるまで、VFRを出発して維持しようとしました。 彼はクリアランスを得ることができるまで、サンディエゴのクラスBの空域境界の外か下にとどまる必要があったので、東に上陸して地形が上昇し、クラスBの空域の境界を覆うのに十分なほど低くなった。 VFRを出発し、空中でIFRクリアランスを1回拾うのは一般的な手法ですが、その地域のVFR最小安全高度はパイロットフライトよりも高かったです。
McEntireのバンドのすべてのメンバーである8人の乗客がその夜、2人のパイロットで死亡した。 McEntireは、夫とマネージャーとともに、サンディエゴで夜を過ごすことに決め、次の日に別の航空機で出発する予定でした。
06 John Denver
デンバーは複数のDUIを記録していましたが、最初は一般人が飛行機の墜落がアルコール関連であるかどうか疑問に思っていました。 しかし、NTSBの公式レポートによれば、デンバーは気を散らしてコントロールを失ってしまった。