彼女は飛行機で飛行機を飛び回った
1932年、有名なエンジニアClarence "Kelly" Johnsonの専門知識を持ち、Lockheed Aircraft Corporationはその時代の最新技術であるLockheed Electra 10Aを設計しました。
ロッキードは、航空機を商業的に使用することを意図しており、二人乗組員で最大10人の乗客を収容することができます。 モデル10（Electra L-188、あとで出てくるターボプロップと混同しないでください）は1934年に初めてアメリア・イアハルトの有名な最後の飛行の3年前に飛行しました。
ロッキードモデル10エレクトラを運営する航空会社には、ノースウエスト航空、ブランディフ航空、コンチネンタル航空、デルタ航空、イースタン航空、ナショナル航空が含まれます。 モデル10エレクトラは、ブラジル、メキシコ、ニュージーランド、カナダ、オーストラリア、英国の運営会社を含む多くの国際航空会社によって運航されました。 アルゼンチン、ブラジル、カナダ、スペイン、英国の軍隊および米国軍は、Electra Model 10機体を搭載していました。
デザイン
モデル10エレクトラは、リトラクタブルランディングギア、可変ピッチプロペラ、ツインテールフィンとラダーを備えたツインエンジンオールアルミ製の航空機でした。
Lockheed Aircraft Corporationは、モデル10Aからモデル10Eに至るまで、Electra Model 10の複数のバリエーションを設計しました。 10Eモデルはより強力なエンジンを与えられ、彼女の世界的な飛行の試みでアメリア・イヤーハートが飛行したモデルでした。
エレクトラは、同じ期間に航空会社に入社していた他の一般的な航空機との競争を促進することを意図していました。
モデル10エレクトラは、 ボーイング社とダグラス社が製造した競合する航空機よりも小型で安価に運転できました。 航空会社で使用された最初のマルチエンジン航空機の1つとして、単一エンジンの航空機で溢れていた市場ではかなり良好でした。
有名なエンジニアのClarence "Kelly" JohnsonはModel 10 Electraの風洞試験を完了し、ロッキード航空機の特徴となった余分な尾翼を航空機に追加しました。 その後、ジョンソンはU-2やSR-71などの航空機の設計に参加しました。
性能と仕様
- エンジン：400馬力のPratt＆Whitney R-985エンジンは、モデル10Aの航空機に搭載され、10Eは、より強力な600馬力のPratt＆Whitney R-1340 Wasp SH31エンジンを搭載していました。
- クルーズのスピード：190-194マイル
- 最高速度：202mph
- 範囲：619 nm
- サービス天井：19400フィート
- 空の重量：6454ポンド
- 長さ：38フィート7インチ
- 高さ：10フィート1インチ
アメリアのNR16020変更
Amelia Earhartは彼女の39歳の誕生日にModel 10E Electraを配達しました。 登録番号NR16020が与えられ、世界中を飛行する飛行機になります。 地球を周回する彼女の試みのために、彼女は長距離飛行のため飛行機を劇的に改造した。
燃料タンクは翼と胴体に追加され、より長い往復の足に対応しました。 修正後、翼に6個の燃料タンクがあり、胴体に6個の燃料タンクがありました。 これにより、通常のクルーズで20時間以上の飛行時間を十分に取れ、1,150ガロンの燃料を運ぶことができました。
この航空機には、アメリアのためのより良いラジオ機器も装備されました。これは、新しいウェスタン・エレクトリック・ラジオとBendixラジオ方向ファインダーで、期間中のハイテク・ガジェットでした。 モールス符号化のためにビート周波数発振器（BFO）を追加しました。
専門家は、アメリアがこの新しい機器に関して教育を受けていない可能性があり、最終的に彼女の死を引き起こした可能性があると推測している。
今日残ったElectra Model 10機はわずかしかありません。 ほとんどが博物館で展示されています。