航空機所有コストの手引き
飛行機を買うことは間違いなく手頃な価格ですが、それは誰のためでもありません。 あなたの特定の財務状況と、航空機の所有権に関係するような価値の測定方法によって、 航空機の所有権に突入する準備ができているかどうかが決まります。
航空機を所有するコストは多面的であり、最初は複雑に見えるかもしれませんが、研究して準備すると、思ったほど圧倒的ではなく、当初考えていたよりも手頃な料金がかかるかもしれません。
あなたが望んでいないものは、飛行機を購入した後で発見された追加コストで驚くことでしょう。 ここに何を期待するかの内訳です。
購入価格
あなたが車を買う余裕があれば、飛行機を買う余裕があるとの考えがあります。 これは当てはまるかもしれませんが、皆の財務状況は少し異なります。 一般的なルールは、車/ボート/バケーションホームを買う余裕があれば、飛行機を買う余裕があるということです。
車のアナロジーは、小さな単体飛行機または軽スポーツ航空機を$ 50,000の範囲で計算したものです。 このようなAOPAの航空機ローン計算機を使用して、6.5％の利子で20年のローンで毎月約400ドルを支払うと期待できます。 明らかに、これは融資期間、利子、およびお支払いのために提供できる可能性のある金額に応じて、流動性の数字です。
実際には、わずか25,000ドル未満の小型シングルエンジン航空機を購入することはできますが、おそらく非常に古く、多くの更新が必要になります。
パイロットは、古い航空機では良い取引をすることができますが、通常、新型ラジオ、 GPSシステム 、メンテナンスなどの更新にかなりの金を費やし、快適に飛行できるようにします。
月額400ドルの支払いは、航空機を頻繁に使用する可能性のある人にとっては非常に合理的です。特に、ビジネス使用、税額控除、時間節約などの付加価値がある場合は、
しかし、実際の購入価格はコスト方程式の1つの要素に過ぎないことを忘れないでください。
運用費用
航空機の運営費は、固定費と変動費に分けることができます 。 固定費とは、ローン額、保険金、ハンガーレンタルなど、変更されない費用です。 変動費には、燃料費、石油費、維持費が含まれます。
どれくらい余裕があるかを判断するときは、これらのコストを含める必要があります。 AOPAのウェブサイトまたはconklindd.comで、航空運賃の見積もりを得ることができます。
Cessna 172のような小規模の単一エンジンの固定式航空機の場合、運航コストは1飛行時間あたり100〜200ドルにすることができます。
飛行機の購入価格を超えて検討するための費用のリストを以下に示します。
- 燃料
- 油
- 必要な年次検査、航空電子工学および機器検査などの定期的なメンテナンス検査。
- エンジンオーバーホールコスト
- ランプタイダウンまたはハンガー料金
- 保険
- 着陸料
- ヘッドセット、エンジンカバーなどの航空機付属品
セスナ172のような小型飛行機は、飛行中に燃料だけで1時間に30ドルの費用がかかります。 あなたが1年に200時間飛行すれば、1年につき1万ドルの燃料がかかるでしょう。
それは公正なものですか？
民間航空機のコストを正当化することができるかどうかは、主にあなたの財政保障意識と生活の質に関するあなたの意見に依存します。
多くのパイロットは、時間を節約し、空港での時間を短縮し、どこにいても必要なときにいつでも離陸できる柔軟性を考慮して、航空機の購入を正当化します。
また、共同所有、リースバックオプション、航空機の他人への借り入れ、資格があればフライトの指示など、所有コストを削減する多くの方法があります。 これらには長所と短所がありますが、多くのパイロットは、これらの対策の1つまたは複数を実装することで、コストをはるかに管理しやすくなっています。
一部の人々は、飛行機にこのような大量のお金を過ごすことを一度は見送ることはできません。 他の人にとって、飛行機を所有するライフスタイルと利便性は非常に正当なものになります。 個人的な意見であり、残念ながらこの記事では解決できないものです。