Learjet 70および75は、Lear 40および45シリーズ航空機への現代的なアップグレード品です。 この航空機の発表は、スイスのジュネーブで開催された2012年欧州ビジネス航空大会（EBACE）で行われ、通常の遅延後、2014年9月に最初のLear 75が納入されました。
Learの最新の8-10席リアービジネスジェットは、新しいインテリアと高出力エンジンのようないくつかの現代的な変化を伴って、Lear 40と45の基本的なデザイン特性を本質的に持っています。
Lear 40の別の変更には、効率を高め、パフォーマンスを向上させる新しいウィングレットが含まれていました。 最後に、離陸性能は約9％低下します。
NextGenのような現代的な空域の変化を乗り越えるジェット機を探しているお客様は、リア70と75を好きになるでしょう。どちらもGarmin 5000について話題になっています。合成ビジョン、ADS-B、データリンク機能などの次世代技術。
価格
- リア70：1150万ドル
- リア75：1300万ドル
タイムライン
- 2012年5月：EBACE 2012で発表された航空機
- 現在サービス中です。
特徴
リア70には6名の乗員と2名の乗員が収容でき、Lear 75は最大8名の乗客と2名の乗員を収容することができます。
両方のジェットはLearjet 85から派生した新しいインテリアと、個々のキャビン管理コントロールを備えたほとんどの座席に7インチのタッチスクリーンディスプレイを備えています。
LED照明は、大きな荷室とより多くのギャレースペースのように、新機能です。 オプションとしてWi-Fiが提供されます。
飛行甲板に加えて、操縦士は非常に可動性の高いサンバイザーを楽しむことができます。
性能仕様
- 範囲：2,000 nm（Learjet 75は通常のクルーズでは8人全員が2,000 nm以下の範囲です）
- 高い巡航速度：マッハ81
- 通常のクルーズ速度：マッハ75
- 最高標高：51,000フィート
- 初期クルーズ天井：45,000フィート
- 離陸距離：4,230フィート
- 着陸距離：2,660フィート
- 最大離陸重量：21,000ポンド
- 最大ランディング重量：19,200ポンド
- 基本的な動作重量：13,715
設計仕様
- エンジン：両方のジェットエンジンは、3850ポンドの推力を持つHoneywell TFE731-40-BRエンジンを使用します。 エンジンは、長期間のメンテナンス間隔（最大600時間）で知られているため、運用コストを削減し、ダウンタイムを短縮できます。
- アビオニクス：非常に新しい、ますます人気のあるGarmin 5000フライトデッキを装備した新しいリア事業用ジェット機は、幅広い航空電子工学パッケージを提供します。 G5000フライトデッキには、タッチスクリーンコントロール、合成ビジョン、およびデュアルフライト管理システムが含まれています。 近代化された空域および将来の技術的ニーズに対応するように設計されています。 固体気象レーダー、表面認識、およびデータリンク機能も含めることができます。
- サイズ：リア70は、わずか55フィートの長さで、46フィートの翼幅に近い。 Lear 75はもっと長く、長さは57.6、翼幅は45.8です。 内部では、リア70の長さは17.6フィートで、リア75の長さは約20フィートです。 両方の航空機のキャビン高さは約4.9フィートで、幅は5.1フィートです。
顧客
驚くことではないが、Bombardierの一部門、Flexjetと航空機管理会社のFlexjetは、Lear 70とLear 75を顧客に提供するために初めてサインアップした。
Learjetの40年代と45年代のモデルでは信頼性の高いLearjetの設計はそれほど変わっていないが、飛行機は性能の向上、おそらく最も重要なのは更新された航空電子工学の両方を見ていることに興奮しています。
Learjet 70と75は、信頼性の高い先人のための適切な代替品であり、高性能の目標を達成しながら、信頼できるLear設計を維持しているようです。 そして、新しい航空機の設計ではなく、ウィングレットのような更新された航空電子工学や設計機能にお金を費やすLearのアプローチは、経済の低速化に適しているようです。