戦術航空機のメンテナンスにおけるキャリアについて知るべきこと
あなたが想像することができるように、数億ドルのチップトップ形状の航空機を維持することは複雑なプロセスです。 それを実現させるためには、いくつかの異なる空軍特殊コード（AFSC）の航空隊員間の真剣なチームワークが不可欠です。
そのグループでは、戦術航空機の保守担当者は、航空機のケアを調整し、問題を見つけたときに専門家（ 航空電子工学や推進技術者など）を呼び出すジェネラリストであるため、一般に「クルーの首長」と呼ばれています。
言い換えれば、ジェット機が病院内の患者であった場合、乗組員チーフは、必要に応じて放射線医学、心理学などの専門家と調整して、主任医師となる。
空軍参戦分類マニュアル （PDF）は、4つの広範な分野における乗組員責任者の職務を記述しています。
- 滑走路終了、ポストフライト、プリフライト、フライト、特別検査、位相検査を含む日々のメンテナンス
- 誤動作の診断とコンポーネントの交換。
- 詳細な検査、記録保管、および管理。
- 航空隊のケアの監督と調整、「クルーチーフ、修理と埋立、クラッシュ・リカバリーの任務」などのさまざまな任務が含まれます。
軍事要件
ほとんどの他の技術者と同様、クルーの首長は仕事を得るために通常の色覚を持つ必要があります。 彼らはまた、秘密のセキュリティクリアランスの資格を持つバックグラウンドチェックを渡さなければなりません。
空軍募集の文献では、「航空機、エレクトロニクス、 コンピュータサイエンス 、エンジニアリング、メンテナンス、修理、または物理学」に関心のある人は、
しかし、参加する前に、入隊前に高校を卒業し、47以上の適格空軍の機械得点で兵役職業能力バッテリー （ASVAB）を渡す必要があります。
教育
空軍の1日目は、誰にとっても、テキサス州ラックランド空軍基地での基本訓練で始まります。
空軍は、 シェパード空軍基地の 技術学校のために、少なくとも初めに、テキサスに滞在する乗組員の首長として契約を結んだ。
クルーのチーフの初等教育の残りの部分がどのくらいの期間かかるかは言い難い。 空軍からのこの公式ファクトシート404は、シェパードでの最初の訓練は3ヶ月にも及ぶが、おそらく特定の航空機の訓練は含まれないだろうと主張している。
見てください、それは空軍に任せられます。特定のクルーのチーフが作業を訓練する航空機です。あなたが好きなものを目の当たりにすれば、運が悪いかもしれません。 基本原理を習得した後、F-15またはF-16戦闘機、 A-10サンダーボルト 、訓練機、ヘリコプター、U-2偵察機（バンドではない）または他のほとんどのジェットに代わるもの、F-35 Joint Strike Fighter。 乗組員の長官がどこでどのくらいの時間を訓練しているかは、空軍がどの宇宙船を割り当てるかによって決まります。
たとえば、F-16戦闘機に取り組む者は、アリゾナ州のルーク空軍基地に移動してトレーニングを終える。 ルークの訓練プログラムの指揮官であったKimberly Hollenback船長は、2009年の公文書で、F-16クルーのチーフの教育を「テキサス州シェパード空軍基地で4ヶ月、ルークで1ヶ月」として説明しました。最終的な訓練は、主に教室外の短い20日間のプログラムで構成されています。
代わりに、（比較的）新しいF-35に取り組むことを予定している航空隊員は、フロリダのエグリン空軍基地で訓練を終えるかもしれない。 しかし、コースの長さは変わるかもしれません。
認定とキャリアアウトルック
追加の訓練とテストによって、空軍（CCAF）資格認定と教育研究ツール（CERT）のコミュニティカレッジでは、クルーの長官が履歴書を補強するために、
- FAA認定エアフレームまたはパワープラントメカニック
- 認定航空宇宙技術者
- 認定マネージャー
- 認定プロダクションテクニシャン
CCAFは航空機およびパワープラント認定プログラムも提供しており、航空職員が現場での経験とオンラインコースを使用してFAA認定を取得するのに役立ちます。
空軍のキャリアに続いて、乗組員の長は、 航空機および航空電子工作機械のメカニックまたは技術者として働くことができるが、労働局および統計局は、フィールドが2020年までに「平均よりも遅く」成長すると予測している。
これは、あなたが軍隊を楽しむなら、退職までの20年のヒッチはそれほど悪い考えではないそれらの分野の一つかもしれません。