ディスパッチャの責任
飛行機の安全を確保するために、飛行機のディスパッチャーが舞台裏で働きます。
彼らは多くの責任を負い、飛行機の安全なオンタイムの出発と到着を管理するために、航空会社内の多くの異なる部署や職員と協力しなければなりません。 航空会社のパイロットが一度に1つのフライトを担当している間に、ディスパッチャは一度に多くの航空機を監督し、航空機のディスパッチャの仕事を非常に忙しいものにします。
航空機のディスパッチャーの責任の一部は次のとおりです。
- 燃料、風、天候、メンテナンスの問題、重量とバランス、空港の遅延などの飛行のあらゆる面を考慮しながら飛行計画を作成する
- 飛行ごとの航空機の性能、制限、重量とバランス、対気速度、高度、距離、ルートを計算する
- 安全で効率的な飛行を維持するために、必要に応じて気象の遅延や経路の変更、または航空機の再ルーティング
- 各航空機が特定の飛行に適切に装備されていること、または飛行計画がメンテナンスの問題に対して適切に調整されていることを確認する
- 飛行の進行状況を監視し、気象、空港の遅延、滑走路の閉鎖などの変化をキャプテンに警告する。
- 必要に応じてフライトをキャンセルまたは遅延させる
- 緊急時の最善の行動を決定し、最寄りの空港や滑走路などの利用可能なオプションをパイロットに通知し、転用した航空機を管理する
前提条件
FAA Aircraft Dispatcher認定を申請するには、少なくとも23歳以上で、英語を読んで、話し、書くことができ、理解できる必要があります。
ディスパッチャの候補者は、特定のトピックについて200時間のトレーニングを受けなければなりません。 その後、学生は書面による知識テスト、実用的な飛行計画テスト、口頭試験に合格する必要があります。
FAA Aircraft Dispatcherの知識テストは、21歳で行うことができます。
トレーニング
FAAは、FAAが承認したすべてのディスパッチャコースが、航空機のディスパッチャの学生に最低200時間のトレーニングを提供することを義務付けています。
FAAが承認した航空機のディスパッチャ認定プログラムは数多くあります。 これらのほとんどは、必要な200時間を含む5週間または6週間のコースのいずれかを提供しています。 航空交通管制官や航空会社のパイロットなど、トレーニングトピックの多くが重複しているため、より少ないトレーニング時間でディスパッチャ証明書を取得することができます。
FAAのための訓練航空機のディスパッチャの証明書には、14 CFR 65.55（a）に概説されているように、以下のトピックが含まれます。
- 航空パイロット事業に関連するFAR
- 気象学
- 天気とNOTAMの収集、解釈と使用
- 気象チャートと予測の解釈
- National Weather Serviceの製品とサービス
- ウインドヒアとマイクロバーストの認識と回避
- IMCおよび全米空域システム中の航空ナビゲーション
- 到着、出発路線、出発手続き、機器のアプローチなどの航空交通管制手続き
- 航空機の性能と重量とバランスの計算
- 空気力学
- 人的要因
- 航空機の意思決定
- クルー・リソース管理 （CRM）
筆記試験
FAA Aircraft Dispatcher Certification Knowledgeテストは80問のテストです。 あなたはそれを完了するために3時間与えられ、70％以上のスコアで合格しなければなりません。 試験を受けるには21歳以上でなければなりません。合格点数は24ヶ月間有効です。
知識テストは、承認されたテストセンターで行うことができます。 ほとんどの大型空港には試験センターがあります。
実地試験と口頭試問
航空機ディスパッチャ証明書の実際の試験には、詳細な飛行計画練習が含まれています。
航空機の性能、重量とバランス、燃料管理、空港情報などを考慮して、最低限の詳細で、運航者が実生活で飛行機を計画します。 。 あなたは飛行の全範囲で評価されます。 審査官は、FAAによって概説されている実際の試験基準のタスクに関連する知識を確実に取得します。
あなたの飛行計画の練習を見直している間にカバーされていない作業や重要な事項は、FAA指定審査官が質問をする口頭試験の対象となります。
証明書を取得する
ディスパッチャ認定プログラム、FAA知識テスト、FAAの実地試験、口頭試験の完了後、一時的な航空派遣証が発行され、雇用可能となります！