飛行機をより高く、より速く、高速に飛行させたい場合は、プライベートパイロット証明書または商用パイロット証明書に加えて、飛行機の複数エンジン定格を獲得したいと考えています 。 マルチエンジンの評価は、航空会社に向かうプロのパイロットにとっても必要不可欠なステップであり、あなたが耐えるより楽しい（そして高価な）トレーニングプログラムの1つとして知られています。
マルチエンジンレーティングの申請者は、通常、すでにプライベートパイロットまたは商用パイロットです。 まれに、学生のパイロットは、複数のエンジンを搭載した航空機でプライベートパイロット証書を取得することを選択します。
マルチエンジン航空機は、単一エンジンの航空機よりも「安全」であるという誤解が一般的です。 結局のところ、冗長性は良いことではありませんか？ ほとんどの場合、はい。 ツインエンジンの一部の航空機は、実際にエンジンが故障したときに制御するのが難しい場合があります。 したがって、マルチエンジンの評価は、通常のトレーニングのトピックに加えて、航空機の制御、パフォーマンス、シングルエンジンの操作に多くの注意を集中します。
システム、制御可能性、パフォーマンス以外にも、マルチエンジンの評価は非常に簡単です。 ツインエンジンの航空機では訓練する方がコストがかかりますが、訓練はプロのパイロットには必要ですが、パフォーマンス、ペイロード、乗客スペース、スピードを望む航空機所有者にとっては重要です。
マルチエンジンの評価を得るための手順は次のとおりです。
01あなたが適格であることを確かめる
既に個人または商用のパイロット証書を取得している場合は、FARに概説されているように、マルチエンジンレーティングに必要なトレーニングを受けるだけで済みます。 マルチエンジン航空機でプライベートパイロット証明書を申請している場合は、通常のプライベートパイロット申請者の要件が適用されます。 例えば、英語を読んだり、話したり、書き、理解し、少なくとも17歳（商業パイロットの場合は18人）で、 FAAの診断書を持っている必要があります 。 02ナレッジ試験をスキップ！
マルチエンジンアドオン評価のFAA筆記試験はありません。 あなたのチェックライドのためのマルチエンジンの知識（パフォーマンス、空力、シングルエンジンのパフォーマンス、緊急時の操作など）だけを学ぶ必要があります。 マルチエンジン航空機のプライベートパイロット申請者の場合、プライベートパイロットFAA知識試験に合格する必要があります。 プライベートパイロット知識試験は60の質問であり、応募者には2時間半を要します。 合格するには70％以上のスコアが必要です。 03飛行開始
プライベートパイロットがCFR Part 61に基づいてマルチエンジンアドオン評価を取得するには、航空機の性能と限界、航空機システム、パフォーマンス操作、シングルエンジン操作、スピン認識、緊急操作および訓練を習得する必要があります。適用可能であれば、機器アプローチ（単一エンジン）。 チェックインに乗る前に、複数のエンジンを搭載した航空機に最低3時間乗車する必要があることを除いて、プライベートパイロットまたは商用パイロット証明書の上に、追加の飛行時間要件はありません。 04チェックを取る
マルチエンジン航空機での熟練を実証したら、おそらくあなたのチェックライドの準備ができているでしょう。 1台のエンジンが故障したツインエンジンの飛行には熟練している必要があります。離陸、着陸、操縦、計測器の接近中のエンジンの故障など、さまざまなシナリオで練習します。おそらく前にチェックを取って、あなたは何を期待するかを知っています。試験の言葉の部分のための数時間の基礎と飛行がすべてです。 マルチエンジンチェックライドでは、さまざまなシングルエンジンシナリオで何をすべきかを知る必要があります。 あなたの書類を整理することを忘れないでください！