連邦航空規則
ほとんどの場合、 商用パイロットは、航空機のシートベルトと肩掛けハーネスの連邦航空要件について十分に教育されていますが、幼児拘束システムにどの程度精通していますか？ 子供が乗客の周りに何歳に乗るべきですか？ 古い車の座席は航空の使用には十分ですか？ ブースター席はどうですか？ またはパラシュート操作？
機内のシートベルトの使用を取り巻く連邦航空規制はかなり単純です。
しかし、考慮すべき2つのシナリオがあります。一般航空便を対象とするCFR Part 91と、商業航空の規則を含むCFR Part 121と135です。 ルールはそれぞれ異なります。 以下のガイドラインは、Part 91一般航空便にのみ関連し、Part 121または135便には適用されません。
CFR Part 91.107シートベルト使用に関する規則
政府規則14 CFR 91.107は、安全ベルト、ショルダーハーネス、および幼児拘束システムの使用に関する公式の規則です。 91.107で取り上げられた重要な点は次のとおりです。
- シートベルトとショルダーハーネスを締め付けたり外したりする方法を含め、すべての乗客に適切なシートベルトの使用状況を報告していない限り、操縦士は機内で離陸できないことがあります。 これは、通常、パイロット自身または乗組員の1人が与えた乗客安全ブリーフィングの一部です。
- 操縦士は、シートベルトとショルダーハーネス（設置されている場合）を締めるように乗客に指示することなく、航空機を移動させることはできません。
- 乗客は、航空機の表面移動、離陸、着陸時に固定されたシートベルトと肩掛けハーネス（取り付けられている場合）を備えた認可された座席に座る必要があります。 いくつかの例外があります：
- 2歳未満のお子様は、大人の方がいる場合があります（警告：あなたの子供をあなたの膝につけたり、指揮のパイロットとして働いている間に子供を持つことを許可する前に、NTSBの推奨事項を参照してください）。
- パラシュート用の乗客は、航空機の床に座っている可能性があります
- 子供は、適切な児童拘束システムに拘束することができます。この拘束システムには、「この児童拘束システムは、すべての連邦自動車安全基準に準拠しています 。」および「この拘束は 、 自動車および航空機で使用するために認定されています前の声明は含まれていないが、外国政府や国連の承認を得ているか、CFR 21.8またはTSO C100-bまたはそれに準拠した子供安全シートを使用することができる。
- ブースターシート、ベストアンドハーネスの拘束、およびラップヘルプの拘束は、FAAによって承認されていません。
- 幼児拘束システムは、体重、身長などに関して拘束システム製造業者のガイドライン内で適切に設置され使用されなければならないことを覚えておいてください
パーツ91の操作の命令でパイロットとして飛行している場合は、乗客が適切に拘束されていることを確認する必要があります。
膝の子供の安全
現在、FAAは2歳未満の子供が拘束されずに膝の子供として乗ることを認めている。 しかし、飛行中に子供をあなたのラップに抱えても安全ではありません。 代わりに、カーシートまたは承認された安全ハーネスを使用してください。 店で販売されているほとんどのカーシートは、航空用として認可されていますが、カーシートの側面または底面に赤い文字が表示されていることを確認してください。
カーシートを使う
はい。 あなたの子供がまだ車の座席にいる場合、それを飛行機の上に持って来るべきです。 民間航空機では、チケットを購入する必要があります。 民間の一般航空機では、それはできません。 あなたが店で購入できるほとんどのカーシートは飛行中にFAAの承認を受けていますが、わからない場合は、カーシートのラベルにある赤い文字を確認してください。
ブースターシート
ブースター席は、一般航空または飛行機のいずれの飛行も許可されていません。 FAAによると、ブースターシートは連邦規制基準を満たしておらず、使用しないでください。 40ポンド以下の子供はカーシートに乗るべきです。 40ポンドを超える子供は、飛行機のシートベルトだけで乗ることができます。