アジアの航空業界は活況を呈しています。 欧米市場は依然としてやや脆弱な状態にありますが、アジアでは、特に予算旅行者の飛行機の飛躍的な増加が見られました。 アジアのキャリアは、低コストの旅行オプションを求める中産階級のビジネス出張者の増加を見ている。 市場が引き続き改善することを期待して、アジアでは長距離路線を運行する低コスト航空会社という新しいモデルが飛躍しています。
エアアジアXを撃退する足跡をたどった後で、新しい航空会社は親会社シンガポール航空のもとで飛行する低コストの航空会社Scootです。
事業の型
Scootは、中流層の市民に販売される低コスト、高頻度の長距離路線に焦点を当て、アジア市場に参入しました。
Southwest Airlinesのよく知られたビジネスモデルに従うように見えるScootは、鐘や笛を使わずに楽しく肯定的な顧客体験を重視しています。 この航空会社は、奇妙なマーケティングビデオ、カジュアルユニフォーム、非公式ウェブサイトなど、従来に類をみないマーケティング戦術と運営を示しています。 サウスウエスト航空とライアンエアの乗客はこのモデルをよく知っています。 唯一の違いは、Scootが短距離飛行ではなく中距離飛行と長距離飛行を飛ばすことです。
ルートと起動計画
アジア、オーストラリアがScootルートの導入国となり、続いてインド、アフリカ、ヨーロッパが続いた。
Scootの初の打ち上げは2012年6月に開始されました。最初のルートはシンガポールからシドニーへの直通ルートでした。 今後のルートには、シンガポールからのゴールドコースト、クイーンズランド、中国へのリンクが含まれます。 台北、東京、バンコクなどの他の目的地は後で追加されました。
航空機
ボーイング777-200の新機種を発表したScootは、親会社のSingapore Airlinesから最初の航空機を購入しました。
航空会社は新しい座席の配置と明るい黄色の目を引く配色で777を再構成しました。後でボーイング787ドリームライナーを使用することに決めました。
ボーイング777の代わりに20機のボーイング787機を発注した。
運賃
Scootには、Fly、FlyBag、FlyBagEatという3つの料金体系があります。 これらの中で最も安価でシンプルなものはFlyです。座席自体は何も含まれていません。 フライバックパッケージには15キロまでの荷物が含まれ、FlyBagEatには15キロの荷物とホットディナーが含まれています。
ScootはScootBizと呼ばれるビジネスクラスの座席も用意しています。余分な幅とレッグルームを備えた革シートが含まれています。 ScootBizのお客様は、さらに多くの手荷物許容量、飲食物、その他のプレミアムサービスを受け取ります。
追加の単品サービスとバイオンボードサービスも利用可能で、Scootは航空会社の進捗に合わせてオンボードエンターテインメントを計画しています。
Scootは非公式に、シドニー、ゴールドコースト、シンガポールへの最初のプロモーション片道チケットの250ドルの導入運賃をソーシャルネットワークサイトを通じて発表しました。
懐疑主義
いつも懐疑的な意見があり、Scootが目標に足りないと思う人は、低コストで長距離の計画が悪いと言っています。
まず、同じ航空会社でわずかに高い料金で同じルートを提供できる親会社であるレガシーキャリアシンガポール航空からビジネスを奪うことができます。 第二に、多くの人々は、低コストの長距離飛行の需要が十分ではないと考えています。
一つのことは確かです。アジアでは、中産階級やビジネスクラスが増えており、予算運営業者を利用する可能性が高いです。 どの航空会社が低コスト、長距離モデルで成功するかは、多くの要因に依存し、最も教育された予測者でさえ困難になります。