Gogo、エアライナーとプライベートジェットの成功
ここでは、41,000フィートのブロードバンドの機能の概要を簡単に説明します。
当初、どの会社が空中無線を提供していましたか？
後にGogoによって買収され、Gogo Business Aviationとしてブランド化されたAircellは、機内ブロードバンドサービスを提供するため、2006年に連邦通信委員会（FCC）と連邦航空局（FAA）から独占的ライセンスを得ました。
同年、企業は無料でWiFiサービスを提供し始めました。
どの航空会社が最初にサインアップしたのですか？
ほとんどの主要な米国の通信事業者は、少なくとも一部の航空機でインターネットサービスを提供しています。 すべてのAirTranとVirgin Americaのフライトはブロードバンドを提供していますが、一部のエア・カナダ、アラスカ、デルタ、ユナイテッド航空とUSエアウェイズの航空機は選択します。 フロンティアは、全艦隊を装備する契約を結んでいる。
いくつの航空機がインターネットサービスを提供していますか？
Aircellによると、1015の北米旅客機は機内でWi-Fiを提供しており、毎週追加されています。
Wifi機能を飛行機に追加するためには何が必要ですか？
取り付けにはわずか8時間と前腕サイズの外付けアンテナが必要です。 完全なシステムの重量は125ポンド未満であるため、航空機の性能や燃料消費に影響があるかどうかはほとんどありません。
ビジネスジェット機で高速インターネットサービスを利用できますか？
はい。 NetJets、XOJet、Flexjetなどの全国オペレーターは、Dassault Falcon Jet、Cessna、Hawker Beechcraftが新しく製造されたジェット機のオプションとしてシステムを提供している間に、Gogo機内のwifiサービスを艦隊に追加しています。
既存のほとんどの航空機は、WiFi用に改装することができます。
インストールのコストとは何ですか？
空中無線のおおよそのコストは、航空機あたり約$ 100,000です。 航空会社はAircellとの収益分配を通じてこの費用を回収します。 ほとんどのプライベートジェットオペレーターは、リピートビジネスを確実にするためにサービスを提供しますが、収益を分担しません。
なぜ一部の航空会社がWifiを提供するのに遅れたのですか？
誰も確実に言うことはできません。 JetBlueはLive DirecTVサービスのパイオニアであり、2007年に無料の機内電子メール、IM、インターネットアクセスを実験し、最終的に2010年にその艦隊を装備する計画を発表しました。そして、Southwestは一連のテストの直後にGoGoと競合サービスを開始しました限られた数の航空機で
キャリアはアクセシブルなウェブサイトを制限していますか？
帯域幅の制限のため、SkypeなどのサービスでのVOIP通話は禁止されており、ライブビデオや音声ストリーミングも禁止されています。 航空会社は、旅客を怒らせる可能性のあるコンテンツを制限することもできますが、旅行者は主に礼儀正しく、礼儀正しく感じることができます。
空中細胞は新しいフロンティアと呼んでいますか？
空中ブロードバンドの成功にもかかわらず、乗客はいつでもすぐに携帯電話をかけることはできません。それはたぶん大部分の人にとっては良いニュースです。 FAAとFCCは、航空携帯電話サービスを希望する申請者の立場に立っています。
空中無線サービスは未来の波です。 非常に多くの顧客の要望により、設置を遅らせる通信事業者は相当なリスクを負っています。