義務と責任：
航空機の点検を行います。 航空機の外観検査を行います。 予定外の航空機メンテナンス; 自宅から離れた飛行機の飛行前、飛行中、飛行後の点検。
飛行中および航空機が自宅の駅から離れている間、航空機のフォームと記録を維持します。
航空機の重量 、天びん、およびパフォーマンスデータを計算して適用します。 ホバー、離陸、登る、クルーズ、着陸データを計算します。 対気速度、大気データ、チャート、コンピュータ、または電子計算機を使用してエンジンの燃料消費量を決定します。 航空機の性能データと航空機のシステムステータスを記録し、メンテナンスの報告と航空機の使用状況の分析を行います。
エンジンおよび航空機のシステムコントロールおよびインジケータを操作および監視します。 パイロットを助けたり、エンジンの始動を実行したり、始動、飛行操作、エンジンの停止を監視します。 エンジンコントロールを操作して、効率と経済性を向上させます。 運転期間中、エンジン計測器を監視します。 以下の航空機システム、油圧、圧力、燃料、電子、空調、加圧の一部または全部を制御、監視、規制します。 換気; 補助電源装置; ナビゲーション、対策、レーダー、減圧、システム故障などのさまざまな問題があります。
火災、過熱、減圧、およびシステムの故障の警告インジケータとライトを観察します。 パイロットに対する異常状態を報告し、是正処置を推奨します。 ヘリコプター資格のある要員は、空中砲、救助ホイストオペレーター、ホバーカプラーオペレーター、高速ロープおよびロープ梯子の配備オペレーター、スキャナー、および貨物スリングオペレーターとしての職務を遂行する必要があります。
飛行技術者の活動を企画し、編成します。 フライトエンジニアの標準化、資格、およびフライトエンジニアのログ、レポート、記録のその他の要件を、現在の指令の正確さ、完全性、フォーマット、およびコンプライアンスについて整理します。 飛行技術者の活動を行うために他の機関や組織と調整する。
飛行エンジニアの活動を指示します。 飛行試験および運航組織内の飛行エンジニア活動に従事する要員への適格飛行を管理する。 飛行エンジニアのパフォーマンスの標準化を航空機の性能エンジニアリング、エンジンコンディショニング、および予防保守プログラムと組み合わせて指導します。 規定された航空機手続きとの適合を保証する。
飛行エンジニアの活動を点検し、評価する。 機器や材料を使用する際の有効性と資格の面で、個人やグループのパフォーマンスを評価します。 評価結果を解釈し、議論し、欠陥を是正するための行動を勧告する。
テクニカルフライトエンジニアの機能を実行します。 操作ユニットが直面する技術的問題を解決します。 飛行エンジニア活動に関連する機能を担当する代理店にアドバイスや技術支援を提供します。
航空宇宙飛行士の活動状況や設備の妥当性について、司令官や職員の機関に助言する。 航空機の資格を維持する。
専門資格：
知識。 航空機および関連システムに適用される電気、通信、ナビゲーション、機械、油圧、および空気圧システムの知識は必須です。 飛行理論; マイナーな機内維持; 個人用機器および酸素使用; 航空機の緊急時の手順; 図表、回路図、航空機性能図、積載図、技術刊行物、フライトマニュアルの使用と解釈。
教育。 この専門分野に進学するには、高等学校の修了後、修士課程と修士課程が必要です。
トレーニング。 以下のトレーニングの完了は、AFSCの授与に必須です。
1A131B。 ヘリコプター飛行エンジニアコースの修了。
1A131C。 基本的なフライトエンジニアコースの修了。
1A151。 適切な飛行訓練コースの完了。
経験。 示されたAFSCの授与には、以下の経験が必須である：（ 注 ： 空軍特殊記号の説明を参照）。
1A151。 AFSC 1A131B / Cの資格と所有権 また、航空機、性能重量およびバランス計算、航空機記録のメンテナンス、および航空機システムの保守点検などの機能では、経験が必須です。
1A171。 AFSC 1A151の資格と所持。 また、飛行エンジニア活動などの機能を実行または監督する上での経験は必須です。
1A191。 AFSC 1A171の資格と所持。 また、飛行エンジニアの機能や活動を管理する経験もあります。
その他。 示されているように、以下が必須です：
特記事項：この仕事は、既に有効な連邦航空局（FAA）フライトエンジニアの証明書を所持していない限り、新規採用者には閉鎖されていました。 しかし、空軍はこの方針を2003年1月に有効に変更しました。 就職機会は今や新入社員に開放されています（1A131Cのみ）。
追加されたメモ：この記事によれば、空軍ニュースサービスから、空軍は、2006年11月に開始したシュレックアウトにかかわらず、このキャリア分野への非先行サービスを停止しました。
これらのAFSCの登録、賞品、および保持については、
AFI 48-123、健康診断および基準、クラスIIIの医療基準に準拠した乗務員の身体的資格。
AFI 11-402 、航空およびパラシュート・サービス、航空評価およびバッジによる航空サービスの資格。
AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00の賞品および保持については、 AFI 31-501 、人事セキュリティプログラム管理に従った秘密のセキュリティクリアランスの資格があります。
1A131Cの場合：1A0,1A2,1A5,2AXXX、または2M0キャリアフィールドラダーの5または7スキルレベルでの事前資格、または有効な連邦航空局（FAA）フライトエンジニア証明書、FAAプライベートパイロットライセンス、または有効なFAA航空機および発電所免許証または航空機保守技術者の免許証。
スペシャルシュレッダー
関連するAFSの接尾辞部分
Bヘリコプター
認定されたCパフォーマンス
シュレッダットBとCは、1スキルレベルと3スキルレベルにのみ適用されます。
強さReq： K
物理プロファイル XXX1XX
市民権
必要な嗜好スコア ：
1A1X1B：M-44またはE-33（04年1月1日以降のM-47またはE-28への変更）
1A1X1C：G-55（04年1月1日以降のG-57への変更）
技術研修：
- 入学した航空学部の学部コース、Lackland AFB、TX、2週間、3日間
- 戦闘サバイバルトレーニングコース、フェアチャイルドAFB、WA、17日間
- （固定翼飛行技術者）：水生存パラシュートコース、 ペンサコーラNAS、FL、 4日間
- （ヘリコプターフライトエンジニア）：非パラシュートウォーターサバイバルコース、フェアチャイルドAFB、WA、2日間。
- 基本フライトエンジニア（BFE）コース、Lackland AFB、TX（約6ヶ月）
注：このキャリア分野では、 入隊したAircrewの学部のコースで初期の訓練が必要です。
追加トレーニング＆キャリアフィールド情報。