重い航空機対大型航空機：違いは何ですか？
飛行機は、航空機の重量に基づいて異なるカテゴリに分類されます。 「大きい」または「重い」と呼ばれる航空機を聞くのは一般的ですが、その2つの違いを知っていますか？ 異なる航空機の重量区分を決定する際に連邦航空局（FAA）が考慮する要因は次のとおりです。
最初に知るべきことは、FAAが航空機（およびその特性）を、航空管制官のために航空機オペレータのために異なる方法で定義することである。
例えば、「重い」という用語は、航空交通管制官によって、分離の最小値、速度、上昇率、および航空機の他の様々な特性を決定するために使用される。 しかし、航空管制官が航空機のコールサインの前に「重い」という言葉を使用した場合、パイロットは航続中の乱気流に注意する必要があるということを除いて、同じ用語はパイロットにとって意味がありません。
重い対大型航空機
さらに、航空機に関して「大きい」という用語は、航空管制官には1つのことを、パイロットにはもう1つのことを意味する。
重い航空機は、FAAの航空交通管制方針、注文JO 7110.65Vによると、2014年4月3日から、300,000ポンド以上の重量で離陸することができるものです。 航空機は離陸時に300,000ポンド未満で作動することができ、この航空管制方針のもとでは依然として「重い」と分類されます。
大型航空機は、認定離陸重量が最大で41,000ポンド以上300,000ポンド未満のものです。
小型航空機は、認定離陸重量が最大41,000ポンドのものです。
出典：http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html
パイロットにとっては、大型航空機の定義は、大型航空機を12,500ポンド以上の最大の離陸重量を持つ航空機と定義する連邦規則コードCFR 1.1から採択されています。
対照的に、 小型航空機は、12,500ポンドの最大離陸重量を証明した航空機です。 だから、どうしてそれが問題なの？
この用語の実用的な用途の1つは、飛行機がパイロットであると認定された飛行機、またはパイロットのパイロットの特権とそのパイロット証明書に対する制限を判断することです。 たとえば、プライベートパイロットシングルエンジンランドパイロット証書を所持しているパイロットは、特定のタイプのレーティングを必要とする大型またはターボパワー飛行機を除き、任意の単一エンジン航空機を合法的に飛行することができます。 すべての大型航空機（12,500ポンド以上）は、飛行機に特有のタイプの評価をパイロットに要求します。
出典：http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14:1.0.1.1.1.0.1.1