海軍職業専門職（NOS）A440
航空保守管理者（AZ）は、1963年に評価として設立されました。航空保守管理がAからZまでのすべてを実行するため、海軍の評価の頭文字はAZです。
しかし、2016年9月29日、 海軍オペレーションチーフは 、従来の格付けから海軍職業専門（NOS）コードの英数字システムに移行しました。 だから、AZの評価は今NOSの下にA440としてある。
参加したメンバーは、もはや彼らの率によって呼び出されることはありません。 したがって、 航空保守分野のE-5である仲間第3クラスの仲間は、彼の仲間と彼の指揮系統の上位メンバーを買うとは呼ばれません。 彼/彼女は単に刑事__________（名）と呼ばれます。
航空保守管理キャリアについて
航空保守管理者は、航空機のメンテナンス活動を効率的に運営するために必要なさまざまな事務、行政および管理職を遂行します。 評価には、他のすべての航空保守評価との緊密な連絡が必要です。
AZは多様な組織スキルと技術スキルを持つ必要があり、メンテナンスとプロダクションワークセンタなどのさまざまな作業センターで航空指令内で複数の役割を果たします。 部門内の重要なログと記録は、個々のボルトやネジで航空機、部品の時間、さらには時間を追跡します。
航空機が作動するたびに、航空保守員はその寿命を追跡する必要があります。 いかなる計算やログブックも正しく管理されておらず、コマンドは安全に帰宅しないパイロットや乗組員を持つことができます。
パイロットと乗組員は、航空保守管理者と細心の注意を頼りにしています。
これはパイロットと乗組員とその航空機を安全に帰宅させる細部への注意です。 AZはスプレッドシートの作成に熟練しており、計算を絶えず実行しており、他のメンバーがそれらをバックアップして正確性を保証する必要があります。 コマンド、FAA、または国家輸送安全委員会による事件や検査が命を喪失し、終結する可能性があるため、航空指令のすべてが適切に文書化され、正確性が2回確認され、適切に提出され、記録されなければなりません。 航空保守担当者は、保守主任、主任補佐官、および保守担当者に説明責任を負います。
義務と責任
AZによって実行される職務には次のものが含まれます：
- 航空機検査のスケジューリング
- 航空機システムの信頼性の傾向を示すチャートを保持する
- 技術刊行物、レポート、および関連する保守データのライブラリの整理と操作
- 航空機の検査および作業指示書を発行する
- ファイリングやタイピングなどの事務的・行政的義務を果たす
- レポートと通信の準備
- コンピュータデータベースとシステム分析の実行
- エンジンログブックと関連航空機記録の維持
作業環境
航空保守管理者は、通常、清潔で快適なオフィス環境で作業します。
仕事の場所は、彼らが海上か海上勤務に割り当てられているかによって異なる。 彼らが実行する作業はほとんど精神的であり、同僚との緊密な協力が必要です。 航空機またはヘリコプター飛行隊に割り当てられ、海軍の船舶に配備される可能性があります。 また、海外拠点や米国大陸に拠点を置く飛行隊でも働く機会があります。
Aスクール（職業学校）の情報
メリディアン、MS - 96暦日
ASVABスコア要件： VE + AR = 102
セキュリティクリアランス要件：秘密
その他の要件：米国市民でなければならない
このスペシャルの 特典は以下の通り です： AZの海軍入隊分類コード
このレーティングの現在のマニングレベル： CREOリスト
注：昇進（ 昇進 ）機会とキャリアの進展は、格付けの人格レベルと直接関連している（すなわち、無人格付けの人員は、超過格付け格付けの人より昇進機会が大きい）。
この格付けの海/岸の回転
- 最初の海ツアー：42ヶ月
- ファーストショアツアー：36ヶ月
- セカンドシーツアー：36ヶ月
- セカンドショアツアー：48ヶ月
- サードシーツアー：36ヶ月
- 第3回ショアツアー：48ヶ月
- 第4回シーツアー：36ヶ月
- フォースショアツアー：48ヶ月
注：4回の海上ツアーを完了した船員の海上ツアーと海岸ツアーは、海上では36ヶ月、引退時までは36ヶ月間の陸上ツアーになります。
> 上記の情報の多くは、海軍人員司令部