"Reveille、Reveille、Reveille - Up、全ての遅い眠りに乗ってくださいWMEC Forward 9-1-1にあなたのラジオダイヤルで調整されています空は明瞭で温度は86度です。 「BMCジェームス・ジョーダンの声は通路を通ってインターホンに流れ、CGCフォワード（WMEC-911）のエリアを背景にして、ヒップホップの音楽を盛り上げている。
フォワードの乗組員は、彼らが進行中である毎朝、ジョーダンの急成長するラジオパーソナリティの声に目を覚ます。 これは、台無しになった中級者が自分のラックから転がして別の長い勤務を開始するという手掛かりです。
日常のある一日
これは、沿岸警備隊の31以上の中耐久性カッターと高耐久性カッターで働く男性と女性のめったに宣伝されず、めったに祝われていない生活です。 沿岸警備隊のカッターは、長年の海の時間を持つ人、日々の人、世界を旅した人、故郷を出たことのない人たちを融合させたものです。
ジョーダンは気晴らしの乗組員のための天気と今日の計画を暗唱します。 ルーチンと伝統が操作上の必要性のために脇に置かれることが多い世界では、これは歓迎される定期的なイベントです。
ジョーダン氏は、「午前中に目を覚ますことを楽しみにしているときには、良いことをしていることを知っている」と語った。
これらの男性と女性は、家族や友人から平均185日以上離れて過ごしています。また、時折の不平やホームシックの発言以外に、フォワードの男性と女性は家に電話すると270フィートで満足しています。
"進行中の義務は必ずしもより厳しい（陸上義務よりも）、ちょうど別のライフスタイルです。
結局のところ、ミッションは少し異なりますが、目標は常に同じです - 卓越性です。 "とBMCジョージ・スミス（フォワードのデッキ部門長）は語っています。 進行中の生活のすべての側面は、駅、グループ、またはサポートユニットでの陸上義務とは大きく異なります。 人々は愛する人の声を聞くために港に引っ張るために長い間進行中であり、同時に8時間の仕事の日と8時間の腕時計を四捨五入している。 メスは、14時間皿を洗っているホットスクラリーで汗を調理し、橋やエンジンルームで昼食を取ることを願っています。
「あなたが土地にいるときは、あなたのコミュニティに参加する機会は増えますが、カッターをかけているときはそれがあなたのコミュニティです」とスミス氏は言います。
すべてが異なるという事実は、カッターに乗って報告するときに新しく割り当てられた基本的な訓練またはクラス「A」の卒業生が直面する課題のほんの1つです。
船員、消防士、および小中学校の士官たちが、毎晩、ダメージコントロールに熟達するために、毎晩、運送の混雑甲板に集まります。何かが起こったら、乗組員が船を救う唯一の希望です。 乗組員は消防、詰まり、パッチ、脱水、基本的な応急手当を教えられます。
彼らは船内のすべての脱水ポンプと消防署の位置を知る必要があります。 この厳しい訓練は通常の8時間の勤務時間と8時間の勤務時間の間に圧迫されます。
常にテストされているスキル
船に乗っているすべての人は、定期的に自分のスキルをテストしています。 毎日、通常、消防訓練、ボートの下げ細部、法執行機関の搭乗またはフライトクォーターによってマークされます。 すべての作業には、すべての人が参加する必要があります。 上級将校や首長は、若手将校や入隊したメンバーを、想定されるあらゆるダメージコントロールのシナリオを通して歩く
基礎。 船は教室に変身し、模擬火災やエンジンの事故がボートを消費する。 小学校の小学校と中学校の小学校は、修理の当事者を送り、チームを派遣して想像上の洪水や火災を止める。 若い小役員が消防チームをエンジンルームに連れて行く。 彼らのシニアリーダーは正しい手続きと方法を求めています。
「フォワードの主推進推進員であるCWO2 David Corneliusは、「これらのスキルを学ぶことは非常に重要です。 「あなたの前の芝生に出て、消防署を待つことができるのはあなたの家のようなものではありません。 船ではどこにも行かない」
法執行機関の搭乗は、同様に複雑で重要な任務です。 フォワードの乗組員はすでにハイチ海岸からの不法移住を阻止する目的で運営エイブル・セントリリーに参加している海上警備隊の指揮統括部隊になってから数時間以内にすでに2つの搭乗を行い、カリブ海の風上航路。
搭乗はオールハンドの進化であり、昼と夜のすべての時間に来ます。 4月22日午後11時頃、搭乗チームが目覚めて、橋の時計がハイチから出ている船に乗った。 フォワードは、ハイチ海を出る船に乗るための厳しい命令の下にあった。
参加した少数の参加メンバーと2人の役員が搭乗を選んだ。 6人の男性と女性は、カッターの安全性から夜の黒い昼間に待機中のコーストガードの小型ボートに下り坂を登った。 82フィートの貨物船の船長はほとんど英語を話さなかったので、ハイチの通訳が同行した。 重い海では、チームは錆、腐食、汚れによって消費される第3世界のスタイルの船に乗り移りました。 搭乗チームは暗いカリブ海に落ちる危険に乗って飛び抜けなければならなかった。
一度船に乗っていた古い貨物船に搭乗した搭乗チームは、船の内外を点在する多くの錆びた穴の一つを滑り落ちないよう注意しながら、薬物、移民、武器などのあらゆるスペースを扇動して調べた。 搭乗役員と助手席搭乗員は、旅券、ビザ、出荷書類を確認するために橋に向かった。
貨物船には6人の沿岸警備員しかいなくても、フォワードがそれをサポートするためにはさらに多くのバックがあった。 戦闘管理センターは第七地区と緊密な連絡を取り、搭乗のすべての詳細を報告した。 エレクトロニクス技術者は、カメラとスポットライトを制御し、橋の役人と首長を助け、事実上知られていない船に乗るために送られた男性と女性を鋭く見守った。 デッキの手は、フォワードのボートデッキで彼らの船員が任務完了後に安全に引っ張られるのを待っていました。 エンジニアは、ブリッジ上の要員からのすべての速度およびピッチコマンドに応答しました。 搭乗が完了した後、乗組員のために温かい食事を準備している調理師もいた。 各部門、各部門、およびフォワードの各メンバーは、互いのミッションを達成するために互いに頼っています。
沿岸警備隊のすべてのカッターチームが義務の呼び出しに答えています。 沿岸警備隊の司令官は、艦隊内のすべての中耐久兵器の巡視長の増加を一時的に命じ、自国の国家安全保障ニーズに対応して乗組員の巡視中断回数を減らしたと海外。 これは、愛する人との家庭での時間が短く、通話ができるポートでの時間が短いことを意味します。
フォワードの乗組員はその変更を認識していますが、ほとんど関心を向けていないようです。
「これは3人の子供と1人の妻が家にいる男から奇妙なことが起こるかもしれないが、私たちはここで働く仕事がある」とジョーダンは語った。 「どれくらい時間がかかっても、その仕事をするつもりだ」
彼らのパトロールがどれだけ長くても、フォワードの乗組員はカッター艦隊の残りの部分と引き続き動作します。 クルーは過去200年の間に遠く離れた土地の水や自宅近くの水を巡回します。