それに加えて、国内外の重要な戦闘および輸送ミッションに向けた飛行を監督するという課題に加えて、海軍の航空交通管制官（AC）がいます。 ACとして参加契約を結ぶのは簡単ではありませんが、軍事的なキャリアに加えて、民間人のポジションのラインを切断する可能性もありません。
義務と責任
米軍基地、戦闘地域の遠征飛行場、そして壮大な浮動都市、飛行機運搬船を含む様々な海上航空施設での海軍ACSの人間制御塔。 いずれの場合も、ACは「安全かつ効果的に航空機を操縦し、飛行場の誘導路上の航空機および車両の動きを制御し、パイロットに無線で飛行指示を出す」と海軍の資格認定機会に記載されているライン（クール）。
海軍の航空交通管制官は、友人または敵の識別レーダーで空をスキャンするだけでなく、パイロットが飛行計画を立てるのを助け、衝突を避けるために航空機のルートを注意深くマップして追跡します。
彼らはまた、ラジオによる明確な指導を受けて、パイロットの目を地面にしたり、離陸を管理したり、着陸パターンを管理したりします。特にキャリヤー着陸では重大な問題です。
軍事要件
希望者は、18歳以上の高校卒業者で、 武装サービス職業適性バッテリー（ASVAB）を、一般科学、算術的推論、倍増数学知識スコアの合計得点210点にする必要があります。
20/20に修正可能な飛行物理的、正常な聴覚、および正常な色覚も必要です。
すべての海軍航空交通管制官にとって2つの非常に重要な資格は、明確な言葉によるコミュニケーションと信頼性です。 軍の多くの有名な職種と同様、ACは秘密のセキュリティクリアランスの資格がなければなりません。 そして、「ごめんなさい、もう一度言ってもらえますか？」という数ラウンドの間、熱い着陸の間に時間がないからです。 すべてのACは、大声で明確な英語を話す能力を確認するために、読み上げテストに合格する必要があります。
訓練と投資のために、第一期航空管制官は少なくとも5年間は入隊しなければならない。
教育
ペンサコーラ の海軍航空技術トレーニングセンターで実施された海軍および海兵隊の航空交通管制官コースは、連邦航空局（FAA）のコントローラー基準を最大限に引き出すために、約5ヶ月間の集中学習とシミュレーションから構成されています。軍事的スキルだけでなく、
「A」卒業生の卒業後、Navy COOLは、船員は最初の課題でさらに1年または2年のオンザジョブ訓練を楽しみにしていることを警告します。「追加のラボ、講義、および個人トレーニング。 時間枠は変わるかもしれませんが、これはすべての航空交通管制官のためのコースであり、標準的な操作手順や場所によって異なることがあるニュアンスを確実に理解するために働く施設のために特別に認定されなければなりません。
認定とキャリアアウトルック
申請時に、ACSは、航空管制塔の運航者および航空機の運航者として、FAAとの認証のために海軍の資金を受け取ることがあります。 GI法案は、米国国土安全保障省の認定審査委員会および米国空港管理者協会からの認定を受けるために使用することもできます。
軍隊に長期間滞在する予定の場合、ネイビー・クールのAC格付け情報カード（2012年10月改訂）は、20年のキャリアの約70％が（船隊に対して）陸上配属に費やされるかもしれないと見積もっています。海岸局は海外に位置するかもしれません。 民間部門では、TheHill.comのKeith Laing氏は、「プライベート・コントローラーは米国の航空交通量の約28％を占めている」と報告しているが、一部の政治家はコスト削減を追求しているが、ライオンのシェアは依然としてFAA従業員。
どちらのシナリオでも、ACには明確な利点があります。 すべてのコントローラは、FAA認定を取得している必要があります。FAA認定は、連邦政府の従業員であるかプライベートであるかにかかわらず、さらにベテランのNavy ACが連邦雇用プロセスに向けて追加ポイントを取得するためです。