このような変化のもと、元IA4X1の人員は、E-8Cジョイント・サーベイランス・ターゲット・アタック・レーダー・システムやAWACSなどの航空機に割り当てられました。この変更に伴い、A14C1は航空機搭載ミッション・システムであるAFSC 1A3X1に統合されました。 E-4B。
AC-130のガンシップセンサーであった者は、AFSC 1A9X1の特別な任務航空キャリアの分野で吸収された。
この変更は、予算の考慮事項と、空軍の技術システムの変化に起因しています。
空中作業1A4X1のスペシャリスト概要（2014年廃止）
この合併に先立って、航空運送事業特産品1A4X1には、航空機、船舶および地上の物件を追跡するためにセンサーシステムを使用した航空機乗務員として務めた人員が含まれていました。 彼らは目標を特定し、有人空中兵器プラットフォームまたは防火システムと調整した。 彼らは電子戦争と電子支援の手段と手順を使用しました。 彼らは航空機関や地上機関とのコミュニケーションを運営し、任務計画を支援しました。 彼らはミッションの報告と分析を集めました。
空挺操作の任務と戦闘管理
空中運航専門の職務には、手動およびコンピュータ支援の能動的および受動的な空中ベースのセンサーシステムを使用して、空中、海上および地上の物体を捕捉、識別および追跡することが含まれていました。
これらの職員は、レーダー、低光テレビ画像、熱画像および赤外線画像、および電子識別で、有効なターゲットと無効なターゲットを区別しました。 彼らは、戦闘管理データベースのためのオブジェクトの位置と、積極的な関与と偵察を維持しました。
彼らは、統合された戦闘員の命令または婚約の劇場の規則に従った手続きを使用した。
標的とその動きの特定は、同盟のユニットや兵器プラットフォームに伝達された。 彼らは、防衛的で攻撃的な空中、地上、および海上の消防ユニットとの通信リンクを維持した。 特殊な作戦部隊。 これらの任務は、連合軍の安全な通過や火の支援を確保するのに役立った。 彼らは航空交通管制局および空域管理機関と調整を行った。
これらの要員は、武器の交渉を指示する活動を行った。 彼らは、航空機または外部有人航空機のためのナビゲーション情報を提供して、目標と友好的な位置を追跡しました。
彼らが提供した情報は、攻撃された防衛ミッションのために同盟の航空機と地上ユニットによって使用された。 これには、緊密な航空支援、拘束、戦闘捜索と救助、反反撃、人道救済、民間人避難、特別な運営支援が含まれていました。
彼らは迎撃と婚約の戦術を使用しました。 彼らは、有効なターゲットまたは機会のターゲットでガンシップ兵器を発射した。
彼らは直接的な操縦下での同盟の航空資産の安全と、緊急支援の役割を果たす際の地上軍の安全を担当した。 彼らは、担保の被害を制限する責任がありました。
彼らは、 電子戦争 （EW）と電子支援措置（ESM）の手法と手順を使用しました。
これらは、電子の攻撃や干渉から保護するために使用されました。 受動的な検出、追跡、および識別を支援するために、ESMおよび外部インテリジェンス収集ソースが使用されていました。
彼らはリアルタイムで脅威の警告を乗組員に伝えました。 彼らは有人兵器に武器を放出する条件と有効な標的と戦闘ダメージの評価を送信した。 彼らはコミュニケーションを調整しました。
ミッションの計画活動は統一戦闘司令部または婚約の演技規則に従って行われた。 ナビゲーションと防火計画を支援。 全体的な任務目標を達成するための効果的な空中または地上の武器制御と配達戦術の決定。
彼らは、乗組員、任務、設備データを含むさまざまな報告書をまとめた。 彼らは乗務員を訓練し、誤った操作技術を修正した。