CH-53Eスーパー・スタリオンの乗組員チーフは、フライト中の航空機の快適さと、搭乗中のパイロットの環境を監視します。
"乗組員の首長は、ヘリコプター隊の入隊したメンテナーとチラシです"と、Capt。
エリックC.パーマー、NATOPS役員、海洋ヘビーヘリコプター艦隊361、海兵航空機グループ16、第3航空機翼。 「彼らはパイロットが持っていない、航空機の裏側にあるすべてのことについてのすべての義務を守っている」
パイロットは航空機の鼻からいずれの方向にも180度以上の角度を見ることができないため、乗組員の首席はパイロットの経路の障害物を観察します。
「CH-53はその周りで最善の見通しを持っていないので、飛行中に乗組員のチーフの目と耳に頼らざるを得ない」とニューヨークのエンドウェルのパーマーは述べた。 「操縦士ができないものを見ることができるのは、実際にはクルーチーフの最大の援助の一つです」。
Lance Cplによると。 DL Chewey、乗組員チーフ、HMH-361、彼らは航空機に搭載されているすべてのものを少し知っている必要があります。
「乗組員の長官は、航空機のあらゆる面に触れなければならない」とオクラホマ州スティルウェルは語った。 「我々はその限界を知る必要がある。
私たちの限界を知る必要があります。 私たちはパイロットをバックアップするためにそこにいます。
「私たちが飛ぶとき、私たちは皆手近なミッションを持っています。 「私たちの使命はチームとしての使命です。あなたはパイロットと副操縦士がいます。飛行機が飛行し、他の航空機が飛行します。そして、ヘリコプター自体を見たり聞いたりするクルーのチーフがいます。
我々は飛行士の一員であり、私たちはかけがえのない役割を果たす」
しかし、クルーチーフの仕事は、どのような仕事のようにも展開されると少し変わる。
「展開されている間、私たちは常にスタンバイ状態にあります」とCpl氏は述べています。 Fidel R. Florez、乗組員チーフ、HMH-361 「駐屯地とイラクの間の個人的な違いについては、武器や武器、武器を揃えており、ストレスに苦しんでいる可能性もある。
「ここでは、フライトの準備に約4時間から5時間かかる」と、ネイティブのAnthony氏は付け加えた。 「そこには、飛行機に乗るために1時間足らずの時間がある。
パーマーによれば、乗組員の首長は、配備されている間も、元の任務とともに余分な責任を負います。
「操縦士が安全に操縦するのを助ける彼らの任務の大部分は、配備されている間は同じものになるだろう」とパーマー氏は語る。 「彼らは敵に目を向けるなどの追加の任務を負うことになるだろう。彼らは50口径の機関銃も運営している」
パルマー氏によると、乗組員チーフの全体的な重要性は常に注目されるわけではない。
「乗組員の首長は絶対に必要です」とパーマー氏は結論づけました。 「彼らは、パイロットが当然のことながら受け入れる、航空機の背後にある多くのことをしています。
彼らは、航空機の完璧なシステム知識を持っており、CH-53飛行士の不可欠かつ貴重な部分です。
Lance Cpl。 ジェームズB.ホーク