職務
競馬場の選手は各競馬のスタートを監督し、すべての馬がすぐに積み込まれ、すべてが公正なスタートになるようにします。 すべてのレースエントリーがゲートにロードされ、注意深く立っていると、スターターはスタートベルを同時に鳴らし、磁気ゲートドアを反転させるボタンを押します。
スターターは、各馬をゲートに入れる責任がある12人のチームである出発ゲートクルーを監督します。 一般に、各ゲート乗組員は自分の馬を出発ゲートに導き、ゲートが開くまでストールの側で跳ね上がる。 馬が積載することが困難であると判明した場合、スターターは目隠しやゲートブランケットの使用、騎乗騎乗による荷降ろし、正面門を開いて馬を奨励する入場するか、ゲートクルーのメンバーが物理的に嫌な馬を押し込むために一緒にバンドする。
朝の訓練時間中、スターターは若い馬や深刻な問題を抱えている経験豊かなランナーのためにゲートスクーリングを監督します。 すべての馬は、競技を許可される前に「ゲートカード」を受け取ってスターターによって承認されなければなりません。 若い馬は、ゲートを歩いてから始まり、正面と背面の両方の門を閉じた状態で立ち、最終的に出発鐘のゲートから逃げます。
スターターは、午前のトレーニングや他のレース・ミーティングへの参加時に見られるような困難な馬の詳細を記載した全米データベース（広く使用されているトラック管理プログラムInCompass）にも貢献しています。 ゲートの乗組員は、潜在的に面倒な馬についてのスターターからの事前の警告を常に高く評価します。
スターターは、ランナーが持つ可能性がある既知の癖や問題について、 トレーナーと個別に相談することもできます。
スターターは午前中（トレーニング中）と午後または夕方（ライブレース用）の両方で動作する場合があります。 トラックのスケジュールによって週末、夕方、祝祭日が必要な場合があります。 ゲート・クルーの管理に加えて、スターターは、 騎手 、 獣医師 、トレーナー、 エクササイズ・ライダー 、トラックの裏側にある他のトラックスタッフなど、さまざまなレース業界の専門家と定期的にやり取りします。 トラック管理、業界の代表者、レースファンと時々交流することもあります。
キャリアオプション
スターターは、サラブレッドレースまたはストックレースレーシングのいずれかでゲートを働かせて専門化することができます。 いくつかのスターターは、1年中に2つ以上のトラックの間を回転し、完全なスケジュールを維持します。 レースやトレーニングの日数が多いトラックに雇われている他の人は、そのトラックのために独占的に働くことができます。
教育と訓練
レーストラックスターターには特別な教育的背景は必要ありませんが、馬を扱う経験が豊富でなければなりません（この経験はトラックでの作業によって得られたものが望ましい）。
多くの初心者は、門の乗組員、 芝生 、エクササイズライダー、納屋の職員、または他の関連業界の立場としてキャリアを開始します。
スターターは、彼らが監督しているウマの行動信号から潜在的な問題を予測できるように、ウマの行動に関する優れた知識を持っていなければなりません。 彼らは大きな門の乗組員を直接担当しているので、人々とうまく協力しなければならない。 彼らはまた、意外にもゲートを早期に突破する馬の幸福を確実にするために、獣医師やアウトライダーと調整する必要があります。
給料
レーストラックスターターの給料は、レースミーティングごとに働いた日数と時間数、1年当たりのライブレース日数、コースのサイズと地理的位置、そしてその人物がヘッドスターターまたはアシスタントスターターを使用してください。
最大のトラックのヘッドスターターはドルを獲得する傾向があり、アシスタントは料金を支払う必要があり、賃金水準を上げる必要があります。
仕事の見通し
利用可能なレーストラックのスターターポジションの数は、稼働中のトラックの総数が安定していると予想されるため、近い将来に大きな成長を示すとは考えられません。 何人かの選手が退職年齢に達するか、または競馬業界で他の役割に移行することを選択すると、仕事の転倒が予想されます。 現場での経験が豊富なスターターは、就職の機会を求める際に最も良い見通しを期待することができます。