義務と責任
空軍医療サービスの専門家は、地上または空中で作業することがあります。
一般的に、彼らは看護チームの一員とみなされますが、彼らの任務は多種多様です：
- あらゆる医療環境に内在する基本的な職務には、患者記録管理、バイタルサインの取得、チームメンバーまたはリーダーの入院から退院までの患者ケアの管理が含まれます。 これには、術後ケア、緊急時の生活支援、死んでいる患者や死に至っている患者やその家族の世話を含むことがあります。
- 医療サービスのスペシャリストは、他の人員にも参加し、トレーニングの練習をリードしています。 空軍参入分類マニュアルによると、その種の訓練には、「基本的な生活支援...定期災害訓練、消防訓練、避難処置...救急医療技術者や自助隊の介護などの分野"
- 一部の航空隊員は、小規模または遠隔の投稿で医師の監督なしに運営されている独立義務医療技術者（IDMT）として行動するよう求められることもあります。 これらのケースでは、「薬局、実験室、生物環境、公衆衛生、医療ロジスティクス、医療行政など」を含むIDMTにすべてが該当します。
- その後、もちろん、AFSC 4N0X1のエアマンは、 免許を取得した実用的な看護師（LPN）としても専門となります。 彼らは役人の手数料と、軍に登録された看護師（RN）の独立性が欠けていますが、LPNは看護チームの重要な場所です。 彼または彼女は多くの介護機能を実行するので、RNは患者の評価や指導などのライセンス専用の機能に集中することができます。
- 最終的に、航空宇宙医療サービスの航空隊員は、エアロメディカル避難、アレルギーおよび予防接種、神経学的診断、救命救命、高圧治療、および血液透析などの他の特殊な任務を遂行する。
軍事要件
高等学校の卒業証書またはGEDは航空宇宙医療サービスの航空隊員として入隊するための最初のランニングに応募者を置き、また、参加した分類マニュアルには、分野に興味のある人を「一般的な科学、生物学、心理学、化学のコース」 "彼らのベルトの下に。
Rod Powersは、 武装サービス職業能力バッテリー（ASVAB）を受験する際に、このキャリア分野に関心を持つ入試者は、算術的推論と言葉の表現に基づいて44以上の一般的な適性スコアを目指すべきだと教えています。
政府の自動車を運転するための免許も必要です。 かつて免許を取得していたにもかかわらず、すでに運転免許証と道路に関する経験があることは悪い考えではないでしょう。 最後に、医療サービスの神経専門に移行する人は、「感情的不安定性の記録はない」必要があります。
教育
あなたが最初にブートキャンプに出席することはありますが、実際の技術トレーニングは、テキサス州フォートサムヒューストンの医療教育訓練キャンパス（METC）で始まり、すべてのサービス部門の医療関係者が集まり、スキルを習得し、洗練します。
訓練時間は、学生の進歩と個々のキャリアトラックによって異なります。 当初、4N0X1はMETCの基本的な医療技術者プログラムで始まり、Navy Corpsmenも教えてくれることは間違いありません。 コースの内容は、「医療用語、解剖学および生理学、および基本的な生活支援」のような一般的な医療科目に焦点を当て、救急医療技術者の機能に焦点を当てています。 軍団の医師とは違って、空軍の医療サービス専門家は、軍事医療施設における実地の臨床経験に依存するプログラムの第2段階に進んでいます。
軍事キャリアのために長距離を行く航空隊員は、特に神経学やLPN練習などの分野を専門とすることを選択する場合、フォローアップトレーニングのためにMETCに何度も戻ってくることでしょう。
認定とアウトルック
認定と免許は、民間人のキャリアに移行したいと思っている人のための再開促進特権以上のものです。彼らは空軍の進歩のための要件です。
AFSC 4N0X1の見習い、職人、職人レベルへの昇進のために、航空隊員は現在の基本救急医療技術者（EMT-B）の免許を保持する必要があります。 もちろん、個人は、救急車として免許証を得ることによって、それ以上の挑戦をすることもできます。
もちろん、経験、訓練、および一部のオフデューティ教育を通して、医療サービスの航空会社は、学位を取得し、試験がLPNになるために座っていることを忘れないでください。 Dawn Rosenberg McKay氏によれば、民間部門の成長産業である。