航空勲章は、空中飛行に携わっている間に賞賛された功績によって同僚と離れている 軍隊に 奉仕する人に授与されます。 この賞は、単一の行為または英雄主義の功績、または功労的な奉仕のために行われることがあります 。
エアメダルの授与は主に、現在の乗組員または非乗組員の飛行状態を認めることを目的としており、航空戦闘に関与することを主任務の一貫した部分として要求しますが、戦闘任務乗務員の位置ではなく、飛行状態ではない間に特に顕著な行為が行われたことを意味する。
01物理的な説明
エアメダルは直径11/16インチの青銅のコンパスローズです。 タロンに2本の稲妻を持つイーグルは、攻撃飛行の下に襲われます。 それは、fleur-de-lisによって上部のサスペンションリングに保持されます。 メダルの裏側には、彫刻される受取人の名前のためのスペースがあります。 コンパスのバラのポイントがモデル化されています。
02リボン
エアメダルのリボンは、幅が1 3/8インチで5つのストライプがあります。 最初のストライプはウルトラマリンブルーの1/8インチで、2番目はゴールデンオレンジの1/4インチ、中央は5/8インチウルトラマリンブルー、4番目の1/4インチゴールデンオレンジ、最後は1/8インチウルトラマリンブルーです。
03基準
メダルを授与されるためには、操縦陸上戦闘ミッションまたは飛行中の航空機のミッションに対する明らかな貢献がなされていなければならない。 戦闘活動を要請した個人には、武力敵に対する空域暴行に従事しているユニットの攻撃要素、空中司令と戦闘操作に直接携わっているユニットの攻撃要素が含まれます。
上記の活動は、通常旅団/グループレベル以下で、賞の資格を確かめるが、栄誉、功績、または尊敬すべきサービスの尺度は、誰が勲章を授与されるかを検証する。 戦闘地域の場所を移動する手段のためだけに航空輸送を使用する人には、授与されません。
04背景
1942年3月9日、国務長官は、米国陸軍の任務を遂行している間に、航空飛行に関与している間に功績によって離れている。
「飛行十字架」は空中飛行に参加している間に英雄主義や特別な成果しか得られていないことに留意していた[...]英国の国境を越えない成果を授与することで、しかし、功労的な奉仕のために人員に報酬を与えることは重要です。
ルーズベルト大統領は1942年5月11日、エグゼクティブ・オーダー9158でエア・メダルを承認し、「9月に続いて米国の軍隊、海軍、海兵隊、沿岸警備隊に何らかの役目をしている間に空中飛行に参加している間に、偉大な成果によって自分自身を区別する、または区別した」と述べた。
1942年5月25日付けの戦争紀要第25号は、メダルの承認を公表した。 1942年9月11日付けの行政命令9242-Aは、前令を改正して「軍隊内または軍隊のいかなる能力においても」と読むようにした。
1942年の7月に、司令官事務局（OQMG）が22の異なる芸術家にメダルの青写真を提出する機会を与えたのは手紙だった。 ウォーカー・ハンコックの青写真は、1942年12月31日に国務長官の承認を受けた。
ウォーカー・ハンコックは当時、軍隊に入隊し、ルイジアナのキャンプ・リビングストンに駐留していた。 1942年11月16日、彼は暫定義務をG1戦部に命じてメダルの仕事をした。 OQMGによって準備されたリボンのデザインは、1942年8月26日に受け入れられました。
航空勲章の授与授与式が発足した当初、勲章の賞を授与するためにオークリーフクラスターを使用しました。 1968年の9月に、授与された賞の数が増えたことで、オークの葉の群がリボンに収まらないことがすぐ明らかになったため、手続きを変更して前の賞を示す数字の使用を求めました。
平和の時、航空勲章が授与されることがありますが、現時点での賞の承認権限は現場指揮官には与えられません。