概要 ：
年齢 ：少なくとも19歳以上27歳未満。 以前のADサービスのために最大48ヶ月を免除します。
教育 ：
- BA / BSはどんな主要なものでもあります。
- 制限はありませんが、技術者が優先します。
- 最小2.0 GPA
トレーニング ：
- OCS（12週間）
- API Basic / Intermediateアドバンストウィングド（18-24月）
- FRS（6-12ヶ月）
ビジョン/メディカル ：
- 20/40最大修正なし、20/20に修正可能（考慮されていないウェイバー）。
Phorias：明らかな異所性または症状のある異性嫌悪者はない。
屈折：<±6.00球; <-3.00気筒。
- 色覚が必要です。
- 奥行き知覚が必要。
- PRKのみ眼科手術が可能です。
LASIKは航空、SPECWARまたはSPECOPSのために放棄できません。 PRKとLASIKは、術前の屈折が上記の仕様を超えている場合、どのコミュニティでも放棄できません。
プロフェッショナル ：N / A
サービス義務 ：8年積立義務 ：益獲得。
特別情報 ：
- 人体計測の範囲内でなければならない。 放棄はありません。
- 高さの制限：62 " - 78"（男性）58 " - 78"（女性）（注：* 63歳未満の人は、人体測定を通過しない可能性が高い）
- 申請は、BDCPの申請をしない限り、18ヶ月以内にOCSで利用可能である場合のみ考慮されます。
- OCSの前に泳ぐことができなければならない。
- トレーニング中のフライトペイ= $ 125 /月。
腹腔内測定：
償却率を引き下げ 、役員候補者学校のより良い品質の応募者を提供し、トレーニングパイプラインに従うために、CNRCはあらゆる分野の航空コミュニティーの代表と緊密に協力しています。
懸念される1つの特定の領域は、操縦士および海上飛行士の人体計測値である。 Pensacolaでは、厳格なプロセスを使用して、申請者を測定して、どの航空機が飛行できるかを判断します。 これらの測定は、 身長 、体重、機能的な範囲、臀部の膝の長さ、座席の高さなどのいくつかの要因に基づいており、操縦席に座って安全を確保し、
これらの測定には、臀部の脚の長さを除いて以前測定したすべてが含まれます。 データを勉強した後、航空業界は測定範囲を適用するためのより正確なガイドラインを策定しました。 以下は、すべてのパイプラインとの互換性を確保するために必要なガイドラインです。 限界近くにいる可能性のある応募者のために、私は測定をチェックするためにデータを直接入力するために人体計測ウェブサイトにアクセスします。 限界に近い人を選ぶことができる資格のある応募者のために、私たちはPensacolaに彼らの測定値を直接チェックするオプションを探るかもしれません。
男性のためのSNA：
1.親指リーチFR：29.5インチ以上
2.臀部の膝の長さ：22インチ以上、26.5インチ未満
3.座る高さ：34インチ以上、38.8インチ未満
女性のためのSNA：
1.親指リーチFR：29.5インチ以上
2.臀部の膝の長さ：22インチ以上、26.5インチ未満
3.座る高さ：33.5インチ以上、38.8インチ未満
SNFO（男性または女性）の場合：
1.親指リーチFR：27.5インチ以上
2.臀部の膝の長さ：20.5インチ以上
3.座る高さ：32インチ以上
次のガイドラインは、高さに関する限りの方向性を示しています。
一般に、66インチと74インチの間の出願人は、すべてのパイプラインに適合します。
SNAの場合：
1. 64インチ以上のサイズの場合、76インチ以下のインインチ：
- 少なくとも2つのパイプライン（ほとんどの場合3つ）で最も適合性の高い擬似似物
2. 76インチよりも大きい場合は、78インチよりも小さいインチ：
- 1つのパイプライン（通常はプロペラ）とほとんど互換性がありますが、2つのパイプラインが考えられます（HTの設置に従います）。
3. 64インチ未満の場合：
・安全性の高い人体測定装置は、パイプラインとの相性が非常に不安定です。
・NASC航空生理学者による公式の人体機能測定および評価のために、質問の各個人をノミに送付しなければならない
SNFOの場合：
1. 64インチと78インチの間の場合：
- 2つのパイプライン（PROP＆JET）に最も適合する最も適合性が高いが、EA-6Bのような可能性のある航空機制限は、37.4インチよりも高い高所に位置する個人向けです。
2. 60インチと64インチの間の場合：
2つのパイプライン（PROP＆JET）に最も適合するが、T-2、F / A-18、EA-6Bなどの可能な航空機制限は、27.5インチ（T-REX ARMS）以下の機能を持つ個々の航空機に適しています。
最後に、重量制限は、235ポンド以上の応募者のためのトレーニングを禁止します。 これは、排出シートの安全性の問題によるものです。 どの候補者も235ポンド以上の訓練に参加することは許可されません。
プログラムの説明 ：
コミュニティの概要。 海軍のパイロットは、高度に熟練した選択された海軍航空チームのメンバーです。 海軍は、キャリアベースのジェット機、陸上哨戒偵察機、輸送機、海上および陸上ヘリコプターを含む4,000以上の航空機を維持管理しています。 海軍は、質の高い組織で熟練した航空専門家として資格を持つ候補者のために、世界で最も高度で広範なトレーニングを提供しています。 民間人は 、フロリダ州ペンサコーラの海軍航空局（NAS）ペンシルベニア州オースティンの候補者学校 （OCS）での集中的な学術的および軍事的訓練の13週間の間に航空士官に移行します。ペンサコーラは海軍航空の発祥の地として有名です。 1914年に設立され、「アナポリス・オブ・ザ・エア」と呼ばれることがよくあります。 航空トレーニングはPensacolaのNaval Aviation Schools Command（NASC）で行われています。 OCSは挑戦的であり、勤勉と長い自信と誇りを築くことが必要です。 OCSでの予備トレーニングが正常に終了すると、将来の海軍のパイロット、NFO、AMDOがEnsignsとして任命されます。 航空プログラムに参加しているすべてのエンジニアは、NASC（ペンサコーラ）で6週間のエア教師養成コースを修了します。
現役義務。 候補者は、海軍航空宇宙飛行士として指定された日から現役で最低8年間勤務します。 海軍パイロットプログラムを完了していない候補者は、海軍操縦士補佐官（人力、人員、および訓練）によって解放されない限り、飛行状態から退去した日から4年間務めます。
委託後のパイプラインのトレーニング。 学生のパイロットとして、基本的な飛行スキル、道具とフォーメーションの飛行、基本的なアクロバット操縦を学びます。 あなたはまた、特定のタイプの航空機でより厳しい訓練に進むための資格を得て、ソロフライトの芸術を習得します。 中級および上級のパイロット訓練は、5つの海軍航空コミュニティのうちの1つで行われます。 これらの5つの「パイプライン」はジェット（ストライク）、ターボプロップ（パトロールと偵察）、マルチエンジンジェット（戦略的通信）、キャリアターボプロップ（空中早期警告）、ヘリコプター（ロータリー）です。 あなたが入っているパイプラインは、基本的な戦闘戦術、砲撃、低レベルの飛行、キャリヤー着陸など、あなたが教えている特殊飛行スキルを決定します。 また、海上航空挑戦の重要な側面である陸上と水の生存技術を学びます。 上級者向けのトレーニングをうまく完了したら、あなたは大喜びのWings of Goldを獲得できます。 あなたの翼で、あなたは世界の海軍パイロットの中で最も尊敬されている飛行士の階級に参加します。 あなたの最初の運航飛行隊に派遣される前に、艦隊を飛行する機種の訓練のために艦隊補充隊（Fleet Replacement Squadron、FRS）に参加します。
キャリアランディング。 あなたの最も大きな課題の1つは、最初のキャリアの着陸に伴います。 あなたは飛行機を鋭い左ターンに立て、運送甲板と並んで速度と高度を適切な量だけ落とします。 1時間あたり120マイル以上でキャリアフライトデッキに近づくと、「フックダウン、ホイールダウン」します。 あなたの車輪が触れると、あなたはフルパワーに向かって前進するでしょう。 あなたのテールフックは逮捕しているケーブルをつかみ、あなたを完全に止めさせる。 あなたのキャリアの着陸に合わせて飛行機にタクシーを乗せるまで、世界中の乗組員の着陸に気づく気はありません。
ヘリコプター飛行。 ヘリコプターパイロットとして、あなたはいくつかの異なるタイプの海軍船のデッキから様々なミッションを飛ばすでしょう。 あなたの任務は、潜水艦の戦闘や潜在的な敵の船を追跡することができます。 あるいは、水中鉱山や飛行垂直補給ミッションを探して、海上のある移動船から別の進行中の船に物資を移すこともできます。 常に存在するのは、戦闘捜索救助（CSAR）を行う敵対的な領土を飛行するなど、捜索救助の瞬時の緊急事態である。
マルチエンジンターボプロップ/ジェット。 マルチエンジンのターボプロップ/ジェットパイロットとして、戦略的な通信から潜水艦の追跡と監視、 インテリジェンスの収集まで、さまざまなミッションを飛行します。 マルチエンジンのE-2 Hawkeye早期警戒機のパイロットは、海上の航空会社や陸上航空局からのレーダー監視戦を飛ばすことができます。 飛行機が何であれ、海軍パイロットとして任務が何であれ、あなたは高度に熟練した結果指向の専門チームの不可欠な部分です。
初期艦隊割り当ての場所。 あなたの最初の運航飛行隊に派遣される前に、艦隊を飛行する機種の訓練のために艦隊補充隊（Fleet Replacement Squadron、FRS）に参加します。 パイロットとして、太平洋艦隊、大西洋艦隊および海外のさまざまな場所に詳細を記載することができます。
特別払い/ボーナス。 海軍の航空士官は、通常給与に加えて航空キャリアインセンティブ払いを受ける。 学生航空の役員は、飛行訓練中に1か月あたり125ドルの航空賃金を受け取る。 毎月の航空運賃の受給額は、 運航中の時間に依存し、数年間で何百ドルも増加し、現在の最大運賃は月額840,000ドルになります。 さらに、最初のコミットメントが終了した時点で、25年間のキャリアで現在245,000ドルまでのボーナスを獲得する資格があります。
基本的な資格要件。 申請者は米国市民でなければなりません。 応募者は少なくとも19歳でなければならず、試運転時に27歳の誕生日を過ぎたことのない年齢でなければなりません。 有効期限および以前の軍隊の志願者のために、最大年齢制限は、月の1ヵ月ごとに31誕生日まで調整することができます。 出願人は、認定されたカレッジまたは大学から学士号を取得している必要があります。 4.0スケールで少なくとも2.0の累積等級点平均を有する。 専攻：制限はありませんが、技術分野の学位が望ましいです。 精神：AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. 海軍募集司令官 （CNRC）は、市場状況や例外的な事件が認められた場合に限り、最低限の精神的資格を有する候補者を選定するよう努めます。 身体：医学局（CHBUMED）長官が定めた物理的基準に従って、物理的に適格で、航空に適合していなければならない。 応募者は20/40以上、20/20に補正可能な未補正視力、通常の色と奥行き知覚を持たなければなりません。 候補者として受け入れられた現役の 軍隊メンバーは、航空機適合性を決定するために、適格な飛行士から航空身体検査を取得しなければならない。